前回の投下から間もなく、数年ぶりと言える手ひどい風邪をひきいまだに咳が抜けない今日この頃。体力は戻ってないけどほどほどにがんばる。
車に注連飾りも下げた。
年末進行にも一息つけそうだ。……例の雑務以外。
ほどほどに酒を飲んで年を越そうと思う。
年が明けたらほどなく不惑。惑いまくる不惑。
2013年12月13日金曜日
2013年12月5日木曜日
技術的ハイローミックス・自動車編
リモコンエンジンスターター。魅惑の響きである。
雪国住まいの自分にとっては特に。朝とか超便利だろうなと思う。
それをマニュアルトランスミッションが邪魔するのだ。
当然リモコンでエンジンをかけるということは、そこに自分はいない。
もし仮にギアが入っていてもニュートラルをその場で出せない。かければ最悪大爆走、となるわけだ。
まあ人が乗っててもニュートラル出さずにエンジンかけて大暴走というコントを防ぐために、最近のマニュアル車にはクラッチを踏まないとスターターが回らない安全装置がついてたりする。ビバ技術進歩。
スターター製作側でもそういう馬鹿な事故は避けたい。だからニュートラル信号を検出しないとスターターがつけられないようになっている。マニュアル車には当然つかない。
いや昔はあったのよ。光学センサーでレバー位置を検出するタイプのニュートラル検知システムが。
…………まあオートマ普及率90%に迫らんとする昨今、ペイしない上に動作不良も少なくないマニアックなシステムを別途用意する暇なメーカーもありませんわな。早々にカタログ落ちしておりまする。
まあ責任は所有者が負う形となるもマニュアル車でのバイパス手段は少なからず存在する。
例えばメカニック兼友人は、ターボの軽自動車所有ということでターボタイマーをつけている。
走行後すぐにエンジンを切ると熱を持ったターボにオイルが回らなくなるため、停車後にしばらくアイドリングをかける装置を後付けしているのだ。
そのシステムは、鍵を抜いてもタイマー稼働中はエンジンがしばらくかかったままになる。
そのまま運転席を離れられるなら、それはニュートラルが出ていることにならないか？
というわけでその友人はターボタイマー兼用でリモコンエンジンスターターを装着している。
私から言えるのは、こういうやり方での装着は自己責任で。何か起こってもこっちにケツ持たすなよと。
こういった考え方を一歩進めてさらにセキュリティと一体化したシステムを開発したところもある。
もちろんマニュアル車対応。安全対策としてドアのリモコンと紐付けしてあるのはいい発想だと思う。
エンジンをかけたまま鍵を抜き、社外へ降りてリモコンでドアロック。開錠しなければギアを動かせないのだからニュートラルは間違いなく確保できる理屈だ。で、ロックしている間だけエンジンスターターが稼働するシステム。
盗難防止と合わせて装着したいのだが、予算とショップがどうにもならないところにため息。
しばらく車は現状維持かな。
雪国住まいの自分にとっては特に。朝とか超便利だろうなと思う。
それをマニュアルトランスミッションが邪魔するのだ。
当然リモコンでエンジンをかけるということは、そこに自分はいない。
もし仮にギアが入っていてもニュートラルをその場で出せない。かければ最悪大爆走、となるわけだ。
まあ人が乗っててもニュートラル出さずにエンジンかけて大暴走というコントを防ぐために、最近のマニュアル車にはクラッチを踏まないとスターターが回らない安全装置がついてたりする。ビバ技術進歩。
スターター製作側でもそういう馬鹿な事故は避けたい。だからニュートラル信号を検出しないとスターターがつけられないようになっている。マニュアル車には当然つかない。
いや昔はあったのよ。光学センサーでレバー位置を検出するタイプのニュートラル検知システムが。
…………まあオートマ普及率90%に迫らんとする昨今、ペイしない上に動作不良も少なくないマニアックなシステムを別途用意する暇なメーカーもありませんわな。早々にカタログ落ちしておりまする。
まあ責任は所有者が負う形となるもマニュアル車でのバイパス手段は少なからず存在する。
例えばメカニック兼友人は、ターボの軽自動車所有ということでターボタイマーをつけている。
走行後すぐにエンジンを切ると熱を持ったターボにオイルが回らなくなるため、停車後にしばらくアイドリングをかける装置を後付けしているのだ。
そのシステムは、鍵を抜いてもタイマー稼働中はエンジンがしばらくかかったままになる。
そのまま運転席を離れられるなら、それはニュートラルが出ていることにならないか？
というわけでその友人はターボタイマー兼用でリモコンエンジンスターターを装着している。
私から言えるのは、こういうやり方での装着は自己責任で。何か起こってもこっちにケツ持たすなよと。
こういった考え方を一歩進めてさらにセキュリティと一体化したシステムを開発したところもある。
もちろんマニュアル車対応。安全対策としてドアのリモコンと紐付けしてあるのはいい発想だと思う。
エンジンをかけたまま鍵を抜き、社外へ降りてリモコンでドアロック。開錠しなければギアを動かせないのだからニュートラルは間違いなく確保できる理屈だ。で、ロックしている間だけエンジンスターターが稼働するシステム。
盗難防止と合わせて装着したいのだが、予算とショップがどうにもならないところにため息。
しばらく車は現状維持かな。
2013年11月23日土曜日
近所のレアもの
モール泉という温泉がある。
否、正しくは法律上温泉の分類ではない。
植物起源の有機物を含む温泉をモール泉と言うのだが、温泉法で成分として有効とされるのが無機物のみのため扱いが違うのだ。
そして計測も正しく行われなかったのだろう、昔は世界で二ヶ所しか湧かないと言われていたのだ。一ヶ所は北海道の十勝川温泉で、もう一ヶ所はドイツの温泉地バーデンバーデン地方だ。
ところが何の気まぐれか近年日本各地でぽこぽこ見つかっている。世界で二ヶ所も増えたものだ。
検査の仕方が変わったのか、泉質検査に項目が加わったのかは不明だ。
知らないだけで身近なところにあるかもしれないが、まだまだモール泉は貴重な温泉であることには変わりはない。
はずだ。
……はず、だったのだ。
今まで散々通っていた温泉がそういうレアものだとはつゆ知らずにいたのさ！（笑）
なんつーのかなー希少価値が揺らぐよねーいろいろとー。
来週もたぶん行く。のんびりつかってのんびりあったまって来よう。
（2013.12.13.追記有）
否、正しくは法律上温泉の分類ではない。
植物起源の有機物を含む温泉をモール泉と言うのだが、温泉法で成分として有効とされるのが無機物のみのため扱いが違うのだ。
そして計測も正しく行われなかったのだろう、昔は世界で二ヶ所しか湧かないと言われていたのだ。一ヶ所は北海道の十勝川温泉で、もう一ヶ所はドイツの温泉地バーデンバーデン地方だ。
ところが何の気まぐれか近年日本各地でぽこぽこ見つかっている。世界で二ヶ所も増えたものだ。
検査の仕方が変わったのか、泉質検査に項目が加わったのかは不明だ。
知らないだけで身近なところにあるかもしれないが、まだまだモール泉は貴重な温泉であることには変わりはない。
はずだ。
……はず、だったのだ。
今まで散々通っていた温泉がそういうレアものだとはつゆ知らずにいたのさ！（笑）
なんつーのかなー希少価値が揺らぐよねーいろいろとー。
来週もたぶん行く。のんびりつかってのんびりあったまって来よう。
（2013.12.13.追記有）
2013年11月20日水曜日
2013年11月16日土曜日
タイヤとホイール
ようやく観念してタイヤ交換を行った。
すでに左腕に筋肉痛の兆候が出ているので、明日あたりからあちこちが痛くなるだろう。運動不足とはそういうものだ（笑）
今スタッドレス用に使っているのが中古の14インチ。流石に塗装が剥がれてきてるのも気になるが、どうにも空気が漏れ気味なのが1本あるっぽい。
他の3本がシーズンインまでそこそこ空気を持ってくれるのにその1本はからっけつ。塗装もさることながら歪みもあるのだろう。
「新しいの探したら？」って友人兼メカニックは気楽に言うが、今時普通車用の14インチなんてそう簡単に見つからないんだよ！ 見つかると妙に高いし！（笑）
通販のホイール検索は何が何でも車両とのマッチングを取らされるシステムになっているのだが、そもそもHT81Sがマッチング対象になってないサイト多すぎて話にならん。
スペック検索しても結局車体の型番寄越せ言われるんだよな。あってもHTシリーズは51しか揃えてないくせに。
探せばそりゃあるよ？ なくはないよ？ ただ14インチのホイール1本に5万を出す世界に納得いかないだけなんだ（笑） まず競技用だし。
6.5J+38の代替品に6J+28とかやりすぎでしょうかねぇ（謎）
すでに左腕に筋肉痛の兆候が出ているので、明日あたりからあちこちが痛くなるだろう。運動不足とはそういうものだ（笑）
今スタッドレス用に使っているのが中古の14インチ。流石に塗装が剥がれてきてるのも気になるが、どうにも空気が漏れ気味なのが1本あるっぽい。
他の3本がシーズンインまでそこそこ空気を持ってくれるのにその1本はからっけつ。塗装もさることながら歪みもあるのだろう。
「新しいの探したら？」って友人兼メカニックは気楽に言うが、今時普通車用の14インチなんてそう簡単に見つからないんだよ！ 見つかると妙に高いし！（笑）
通販のホイール検索は何が何でも車両とのマッチングを取らされるシステムになっているのだが、そもそもHT81Sがマッチング対象になってないサイト多すぎて話にならん。
スペック検索しても結局車体の型番寄越せ言われるんだよな。あってもHTシリーズは51しか揃えてないくせに。
探せばそりゃあるよ？ なくはないよ？ ただ14インチのホイール1本に5万を出す世界に納得いかないだけなんだ（笑） まず競技用だし。
6.5J+38の代替品に6J+28とかやりすぎでしょうかねぇ（謎）
2013年11月10日日曜日
ねぎ味噌
先日、知人が旅行の土産にと味噌を買ってきてくれた。現地で食べておいしかったんだそうだ。
うまい味噌。
ねぎもちょうどシーズン真っ盛り。
……ねぎ味噌、作っちゃう？
なぜ久々にかと言うと、うちの買い置きの味噌がここしばらく出汁入りのものばかりなのだ。安いせいもあって。
それはいいんだが元々味噌はうまみ成分が十分にある。出汁入りみそはそれこそ料理で出汁を取る手間を省く程度だろうし、味噌そのものを味わうような料理には向かないと思っている。
しかも気が付けば買い置かれるのは出汁入り味噌。
豚の味噌漬けもねぎ味噌もしばらくご無沙汰だったのだ。
降って沸いたように、ここにうまい味噌がある。
……久々にねぎ味噌、作っちゃう？（笑）
前回のねぎ味噌は非加熱版だった。おかげで賞味期限は三日ほど、さくさく食べきらなきゃならなかった。
久々に作るため度忘れした分量を調べていたら、なぜか検索に引っかかる加熱版。
こっちなら日持ちするはずだよな。
よし、今回は加熱してやる！
ちなみにクックパッドレシピから味のローカライズと若干の手抜きをしているので原版とちょいと違うよ？
材料
・ねぎ 2本
・味噌 大さじ4杯（山盛り3杯くらいですりきり4杯分くらいになってる、と思う）
・しょうゆ 大さじ1杯
・みりん 大さじ2杯
・料理酒 大さじ1杯
・にんにく ひとかけ
・しょうが ひとかけ
・サラダ油 大さじ1
・かつおぶし 3g程度（おひたし用の小袋一つ分くらい）
にんにくとしょうがとかつおぶし以外の調味料はあらかじめボウルでよく溶かしておく。
にんにくとしょうがはすりおろす、あるいはチューブを準備。
フライパンにサラダ油を引き、にんにくとしょうがを入れてから加熱開始。おろししょうがやにんにくは熱い油に投入するとバッチンバッチン跳ね回るから予防も兼ねて加熱前に投入すべし。
暖まってにんにくとしょうがの香りが立ってきたらねぎを投入、全体に油がまわって透き通るくらいまで炒める。
透き通ってきたら調味料を投入、かつおぶしも入れて混ぜ、じっくり煮詰めていく。
ある程度水分が飛んだら完成。粗熱を取って保存へ。翌日からいただけます。
ご飯のお供に最高なのである。
暖かくてもいいし冷たくてもいい。弁当の片隅に入れておくとおかずが少なくて済むくらいだ（笑）
まだ日本酒とは合わせてないんだがおそらく相性はいいと思う。
面白いのは製作後数日間くらい味が馴染んでおいしくなっていくこと。非加熱版にはなかった味わい。
ねぎがおいしいうちにあと何度作れるか、ちょっと楽しみでもある。
うまい味噌。
ねぎもちょうどシーズン真っ盛り。
……ねぎ味噌、作っちゃう？
なぜ久々にかと言うと、うちの買い置きの味噌がここしばらく出汁入りのものばかりなのだ。安いせいもあって。
それはいいんだが元々味噌はうまみ成分が十分にある。出汁入りみそはそれこそ料理で出汁を取る手間を省く程度だろうし、味噌そのものを味わうような料理には向かないと思っている。
しかも気が付けば買い置かれるのは出汁入り味噌。
豚の味噌漬けもねぎ味噌もしばらくご無沙汰だったのだ。
降って沸いたように、ここにうまい味噌がある。
……久々にねぎ味噌、作っちゃう？（笑）
前回のねぎ味噌は非加熱版だった。おかげで賞味期限は三日ほど、さくさく食べきらなきゃならなかった。
久々に作るため度忘れした分量を調べていたら、なぜか検索に引っかかる加熱版。
こっちなら日持ちするはずだよな。
よし、今回は加熱してやる！
ちなみにクックパッドレシピから味のローカライズと若干の手抜きをしているので原版とちょいと違うよ？
材料
・ねぎ 2本
・味噌 大さじ4杯（山盛り3杯くらいですりきり4杯分くらいになってる、と思う）
・しょうゆ 大さじ1杯
・みりん 大さじ2杯
・料理酒 大さじ1杯
・にんにく ひとかけ
・しょうが ひとかけ
・サラダ油 大さじ1
・かつおぶし 3g程度（おひたし用の小袋一つ分くらい）
にんにくとしょうがとかつおぶし以外の調味料はあらかじめボウルでよく溶かしておく。
にんにくとしょうがはすりおろす、あるいはチューブを準備。
フライパンにサラダ油を引き、にんにくとしょうがを入れてから加熱開始。おろししょうがやにんにくは熱い油に投入するとバッチンバッチン跳ね回るから予防も兼ねて加熱前に投入すべし。
暖まってにんにくとしょうがの香りが立ってきたらねぎを投入、全体に油がまわって透き通るくらいまで炒める。
透き通ってきたら調味料を投入、かつおぶしも入れて混ぜ、じっくり煮詰めていく。
ある程度水分が飛んだら完成。粗熱を取って保存へ。翌日からいただけます。
ご飯のお供に最高なのである。
暖かくてもいいし冷たくてもいい。弁当の片隅に入れておくとおかずが少なくて済むくらいだ（笑）
まだ日本酒とは合わせてないんだがおそらく相性はいいと思う。
面白いのは製作後数日間くらい味が馴染んでおいしくなっていくこと。非加熱版にはなかった味わい。
ねぎがおいしいうちにあと何度作れるか、ちょっと楽しみでもある。
2013年11月3日日曜日
プリンタに求めること
故障したプリンタの代わりを緩やかに探しつつある今日この頃。
世のプリンタは「写真がキレイ」とか「メディアから直接読み込めます」とか「高品質」とか「スキャナあります」とか多機能型が主流だ。壊れるまで使わない機能もあるだろうに。
改めて自分の使い方を考え直してみる。
自宅じゃ写真をプリントしないので写真の画質は重視しないしメディアを接続する必要もない。
いろいろな機能が付いた前任機でも変わったプリントを行った記憶がない。
品質だって文章がきれいに打ち出せたら十分。色再現性も写真レベルを求めなければ三原色が区別できりゃ十分なはずなのだ（暴言）。
そしたらですね……その……高級機から、興味が薄れましてね……（笑）
単機能プリンタで十分だし、ことによっちゃ安手のビジネス機でも足りるんじゃないかと。
まあもうちょっと悩むことにしよう。
世のプリンタは「写真がキレイ」とか「メディアから直接読み込めます」とか「高品質」とか「スキャナあります」とか多機能型が主流だ。壊れるまで使わない機能もあるだろうに。
改めて自分の使い方を考え直してみる。
自宅じゃ写真をプリントしないので写真の画質は重視しないしメディアを接続する必要もない。
いろいろな機能が付いた前任機でも変わったプリントを行った記憶がない。
品質だって文章がきれいに打ち出せたら十分。色再現性も写真レベルを求めなければ三原色が区別できりゃ十分なはずなのだ（暴言）。
そしたらですね……その……高級機から、興味が薄れましてね……（笑）
単機能プリンタで十分だし、ことによっちゃ安手のビジネス機でも足りるんじゃないかと。
まあもうちょっと悩むことにしよう。
2013年10月31日木曜日
テクノロジー・ディバイド
先日、恐竜の痛覚以下のディレイを示してくれたFeedburnerに見切りをつけた。十数時間以上放置はさすがにサービスがなってないとかいう状況じゃないし。
その結果乗り換えたのがIFTTT。
Feedburnerのような面倒なサブ機能一切なしで、トリガーと呼ばれるきっかけ（今回のケースで言えばブログ更新）に対して一定のアクション （更新情報をツイッターに投下） を返すだけの外部ツールである。
Feedburnerと比較して余分な機能がないせいか動作は比較的サクサク。ブログ投下からの反映もほぼ巡回間隔一つ分で行われる。
最初っからこっちにしておけばよかった。多彩なサブ機能なんてどうせ使わ（え）んし。
IFTTTの機能は前述通り単純。
ただしIFTTTがサポートするトリガーは60種以上。アクションもほぼ同数。更に言えばトリガーもアクションも全体に及ぶわけではなく個別に指定が可能。例えば『雨の天気予報が出たら（トリガー）』『ケータイにメールする（アクション)』といった使い方も可能だ。
ぶっちゃけ応用範囲が広すぎてどう使っていいものやら。
更に言うとトリガーやアクションを行うためにはそれ相応の外部ツールが必要なわけだ。
自分の場合ブログとツイッター除くととりあえずブログのため登録したが手つかずのGoogle+とMixiくらいしかないんだが。
……ま、まあいいや。ブログとツイッター連携させることが目的だし！
悔しくなんかないし！ 悔しくなんかないし！！
その結果乗り換えたのがIFTTT。
Feedburnerのような面倒なサブ機能一切なしで、トリガーと呼ばれるきっかけ（今回のケースで言えばブログ更新）に対して一定のアクション （更新情報をツイッターに投下） を返すだけの外部ツールである。
Feedburnerと比較して余分な機能がないせいか動作は比較的サクサク。ブログ投下からの反映もほぼ巡回間隔一つ分で行われる。
最初っからこっちにしておけばよかった。多彩なサブ機能なんてどうせ使わ（え）んし。
IFTTTの機能は前述通り単純。
ただしIFTTTがサポートするトリガーは60種以上。アクションもほぼ同数。更に言えばトリガーもアクションも全体に及ぶわけではなく個別に指定が可能。例えば『雨の天気予報が出たら（トリガー）』『ケータイにメールする（アクション)』といった使い方も可能だ。
ぶっちゃけ応用範囲が広すぎてどう使っていいものやら。
更に言うとトリガーやアクションを行うためにはそれ相応の外部ツールが必要なわけだ。
自分の場合ブログとツイッター除くととりあえずブログのため登録したが手つかずのGoogle+とMixiくらいしかないんだが。
……ま、まあいいや。ブログとツイッター連携させることが目的だし！
悔しくなんかないし！ 悔しくなんかないし！！
2013年10月28日月曜日
2013年10月27日日曜日
靴探し？
散歩を日課に取り入れてから結構な日数が経つ。
とはいえ天候や体調と相談しつつの散歩なので回数が稼げているわけでもない。それでも累計で250kmを超えるに至る。飽きっぽい自分の割には継続できてると思う。
最初は距離を稼ぐ前にあちこちが痛くなって中断するとか戻ったらへとへとになるとか不安定な結果ばかり残していたものの、時間勝負ではなくのんびりペースを心がけるようにしたらかなり楽に歩けるようになった。無理は禁物、ということだな。
だが体調とかの要因を飲み込んだ上で考えても、同じルートを歩いたはずなのに足が痛む日と痛まない日がある。痛むのは毎度同じ場所、左足の土踏まず後端か内くるぶしの前方やや下部分。
考えられる要因は一つ。靴が違うのだ。
片方はだいぶ履き潰しつつある、底面の溝がなく穴の開いた柔らかいもの。
もう片方はちょっと硬めのもの。
柔らかいほうが足への負担が減るのだろうか。それとも長年履いた末に足が勘所を覚え切っているのだろうか。
来シーズンにはちょっと奮発して散歩用の靴を買おうかとも思う。
ここでウォーキングではなく散歩と言い続けてるのは、自分の散歩がウォーキングとかいう高尚なものじゃないことを知ってるからだ。
とはいえ天候や体調と相談しつつの散歩なので回数が稼げているわけでもない。それでも累計で250kmを超えるに至る。飽きっぽい自分の割には継続できてると思う。
最初は距離を稼ぐ前にあちこちが痛くなって中断するとか戻ったらへとへとになるとか不安定な結果ばかり残していたものの、時間勝負ではなくのんびりペースを心がけるようにしたらかなり楽に歩けるようになった。無理は禁物、ということだな。
だが体調とかの要因を飲み込んだ上で考えても、同じルートを歩いたはずなのに足が痛む日と痛まない日がある。痛むのは毎度同じ場所、左足の土踏まず後端か内くるぶしの前方やや下部分。
考えられる要因は一つ。靴が違うのだ。
片方はだいぶ履き潰しつつある、底面の溝がなく穴の開いた柔らかいもの。
もう片方はちょっと硬めのもの。
柔らかいほうが足への負担が減るのだろうか。それとも長年履いた末に足が勘所を覚え切っているのだろうか。
来シーズンにはちょっと奮発して散歩用の靴を買おうかとも思う。
ここでウォーキングではなく散歩と言い続けてるのは、自分の散歩がウォーキングとかいう高尚なものじゃないことを知ってるからだ。
2013年10月20日日曜日
切り捨て御免
元々自分は新しいモノには飛びつくが、流行モノはひたすら調べてから取り掛かるということが多い。
誘ってもらえなければ放置という傾向もあるため、mixiは早めに誘ってもらえてよかったと思っている。勧誘してくれた友人には感謝している。
そんな自分がブログとツイッターを始めるにあたりいくつか調査を行った。
ブログに関しては他のサービスも考えたものの、結局新規登録をしなくて済みそうなBloggerを選択。IE8での編集がひたすら重いという弱点を除けばおおよそ快適。
ツイッターも、まあ、とある出来事により更なる自制を心がけるようになったので問題はなかろうと。
そして思ったのは両者の連携。
当初の予定でやりたかったのは、ブログ更新をツイッターに投下することと、一日のツイートをまとめてブログに残すこと。
後者は便利そうなツールが使えなくなっていた上にBloggerに該当機能がなかったので断念。
ならせめてブログの更新をツイッターに乗せるくらいはやりたい。
検索したら出てきました、Googleがお送りするFeedburner。更新情報をTLに乗せるくらいなら凝った使い方をしなくてもいいだろうし、Google内サービスなら新規に個人情報垂れ流さなくて済むからラッキー。
…………と、思ってました。
ブログ更新からツイッターへの更新情報投下に平気で2時間3時間かかる。しびれ切らしてFeedburnerを確認しに行くと投下される謎仕様。
こんなもんかと納得して使っていたら昨日の10時間待ちですよ。しかもFeedburner確認しなかったら投下されてなかった可能性が非常に高い。
設定画面が半分くらい英語でも頑張って設定したよ、Feedburner。
多少遅くても待とうと思ったよ。
でもさ、普通数時間だって遅れたらマズいはずなわけよ。
流石に2ケタ時間遅れたらサービスの根幹が成り立ってなくないか？
さよならFeedburner。このブログを書いたら数分で忘れたい。そして真っ当なサービスを提供できないならとっとと打ち切ってくれGoogle先生。
代替サービスが快適に動くかどうかは今しばらく様子を見たいと思う。
……まあ、Feedburnerよりアレなことはそうそうないはず、と信じたい。
誘ってもらえなければ放置という傾向もあるため、mixiは早めに誘ってもらえてよかったと思っている。勧誘してくれた友人には感謝している。
そんな自分がブログとツイッターを始めるにあたりいくつか調査を行った。
ブログに関しては他のサービスも考えたものの、結局新規登録をしなくて済みそうなBloggerを選択。IE8での編集がひたすら重いという弱点を除けばおおよそ快適。
ツイッターも、まあ、とある出来事により更なる自制を心がけるようになったので問題はなかろうと。
そして思ったのは両者の連携。
当初の予定でやりたかったのは、ブログ更新をツイッターに投下することと、一日のツイートをまとめてブログに残すこと。
後者は便利そうなツールが使えなくなっていた上にBloggerに該当機能がなかったので断念。
ならせめてブログの更新をツイッターに乗せるくらいはやりたい。
検索したら出てきました、Googleがお送りするFeedburner。更新情報をTLに乗せるくらいなら凝った使い方をしなくてもいいだろうし、Google内サービスなら新規に個人情報垂れ流さなくて済むからラッキー。
…………と、思ってました。
ブログ更新からツイッターへの更新情報投下に平気で2時間3時間かかる。しびれ切らしてFeedburnerを確認しに行くと投下される謎仕様。
こんなもんかと納得して使っていたら昨日の10時間待ちですよ。しかもFeedburner確認しなかったら投下されてなかった可能性が非常に高い。
設定画面が半分くらい英語でも頑張って設定したよ、Feedburner。
多少遅くても待とうと思ったよ。
でもさ、普通数時間だって遅れたらマズいはずなわけよ。
流石に2ケタ時間遅れたらサービスの根幹が成り立ってなくないか？
さよならFeedburner。このブログを書いたら数分で忘れたい。そして真っ当なサービスを提供できないならとっとと打ち切ってくれGoogle先生。
代替サービスが快適に動くかどうかは今しばらく様子を見たいと思う。
……まあ、Feedburnerよりアレなことはそうそうないはず、と信じたい。
2013年10月18日金曜日
りんごのキャラメル煮
去年冬に存在を知りシーズン中ずっとりんごのキャラメル煮を量産し続けていた。
調理法が手軽なことと生食より食べやすいこと、火を通したほうが長持ちすることが理由。
材料
・りんご 適量
・砂糖 りんご1個頭30g位
以上簡素に（笑） 作るときにはホーロー鍋と木べら、あと保存用タッパーが必要。
りんごは皮付きのままくし形に切り種を切っておく。
砂糖を鍋に入れ中火にかける。
しばらく火を通すと砂糖が溶けカラメル化して茶色くなってくるが、全体が泡立つまでもう少し加熱する。
泡立ってきたらりんご投入。おとなしく入れたってカラメルがはねるから、あまり勢いよく入れないように。
りんごから出てくる水分で木べらや鍋につくべっこう飴になった砂糖を溶かすよう混ぜ、その水分が少なくなるまで煮ていく。煮詰まる、あるいはりんごが溶けかけたら出来上がり。
異なる種類のりんごを混ぜると火の通り方が変わってくるので片や溶けかけ、片や煮上がり前みたいな状況になりかねないことに注意すれば難しいことはあまりないはず。
砂糖の分量の割にはあっさりと食べられる。
カスタードクリームを用意できるなら、変わり種のアップルパイにも使えると思う。
ブログ初期に投下したエントリーでも製作実例に触れているが、りんごのキャラメル煮を作る際に参考にしたのは『きのう何食べた？』という漫画である。
料理の参考書にするには「分量が参考程度にしか書かれてない」「調理過程もそこそこ適当」という初心者置いてけぼりのものではあるが、自分で味を組み立てられるレベルの初級者ならかなり参考になると思う。
材料も突拍子もないものや極端に高いものは使わない、一般人でも実現可能そうな料理ばかりで気楽だし。
調理法が手軽なことと生食より食べやすいこと、火を通したほうが長持ちすることが理由。
材料
・りんご 適量
・砂糖 りんご1個頭30g位
以上簡素に（笑） 作るときにはホーロー鍋と木べら、あと保存用タッパーが必要。
りんごは皮付きのままくし形に切り種を切っておく。
砂糖を鍋に入れ中火にかける。
しばらく火を通すと砂糖が溶けカラメル化して茶色くなってくるが、全体が泡立つまでもう少し加熱する。
泡立ってきたらりんご投入。おとなしく入れたってカラメルがはねるから、あまり勢いよく入れないように。
りんごから出てくる水分で木べらや鍋につくべっこう飴になった砂糖を溶かすよう混ぜ、その水分が少なくなるまで煮ていく。煮詰まる、あるいはりんごが溶けかけたら出来上がり。
異なる種類のりんごを混ぜると火の通り方が変わってくるので片や溶けかけ、片や煮上がり前みたいな状況になりかねないことに注意すれば難しいことはあまりないはず。
砂糖の分量の割にはあっさりと食べられる。
カスタードクリームを用意できるなら、変わり種のアップルパイにも使えると思う。
ブログ初期に投下したエントリーでも製作実例に触れているが、りんごのキャラメル煮を作る際に参考にしたのは『きのう何食べた？』という漫画である。
料理の参考書にするには「分量が参考程度にしか書かれてない」「調理過程もそこそこ適当」という初心者置いてけぼりのものではあるが、自分で味を組み立てられるレベルの初級者ならかなり参考になると思う。
材料も突拍子もないものや極端に高いものは使わない、一般人でも実現可能そうな料理ばかりで気楽だし。
2013年10月13日日曜日
【映画感想】ウルヴァリンSAMURAI
1945年。終戦間際のあの日。長崎。
米軍兵として捕えられていたローガンは、自分をあの爆弾から助けようとした日本兵ヤシダを逆に助ける。
それから70年後。愛するものを二度殺した責を負い世捨て人として暮らしていたローガンを、ヤシダの使いという人間が探し出し日本へ連れて行く。
瀕死のヤシダは、ローガンに一つの提案を行うのだ。
「あの時助けてくれた礼をしたい。貴方の望むものを与えたい。老いと、死を」
不思議な縁で日本と結びついたローガン――ウルヴァリンの、自分の立ち位置を探す旅が始まる。
アメコミ界でも名高いX-MENシリーズの映画の最新作であるが、前作のウルヴァリンには『X-MEN ZERO』のサブタイトルがついていたが今回はX-MENの文字は含まれない。
カナダの少年ジェームズ・ハウレットがいかにしてジェームズ・ローガンとなり、そしてウルヴァリンになったのかは前作ZEROにて語られた。が、これが映画版の正解と言うだけでコミックだと他にもいくつかの説が存在するあたりがアメコミの面白さで面倒くささ。
今回はX-MENではないウルヴァリンを掘り下げようという意気込みだろうか。
彼の能力は超絶な治癒能力だ。その副産物として超人的な感覚と運動能力を手にし、特殊金属アダマンチウムを拒否反応なく受け入れ、望まぬながらも遅い老化を手にしている。
敵として見るならウルヴァリンというのは実に厄介である。
超人的な感覚と運動能力をかいくぐって致命傷を与えたつもりが十中八九復活する、ってどれだけのチートなんだか（笑）
解決法は二つ。いかに彼を物語から排除するかか、能力を無効化するかだ。
というわけで今回の敵は正統的にウルヴァリンの治癒能力を減衰させるところから始める。
おかげで感覚や運動能力にも若干の悪影響を及ぼし、遅れをとらないまでもヤクザにいいだけダメージを食らわされる。
超人バトルでもそこそこ無双できるウルヴァリンが一般人との戦闘で苦労するあたり、どの程度の減衰なのか。ちなみにウルヴァリンの初出はハルクのストッパー役。
今回の見どころの一つはヒュー・ジャックマンのビルドアップだと思う。
原作ウルヴァリンはチビのマッチョで、アダマンチウムの爪に頼った戦い方をするためいかつい上半身をしていた。
一方ヒュー・ジャックマンは190cmの長身。そこにがっつり筋肉をつけて原作の印象に近づけようとしているのはさすがだと思う。
映画を見てて気になったのは日本の描写の素っ頓狂さ。
ヤシダの拠点が東京にあるのはわかる。別荘（というか戦後ヤシダが暮らした別邸）が長崎にあるのはいい。
……なぜヤシダの里がさらに別にあるのよ。しかも長崎じゃ半袖の人間がいる時期に雪の降る500kmの彼方に。
東京の地理は疎いが相当ワープしてるらしいがまだいい。長崎の描写も悪くない（ロケ地は福山らしいが）。
しかしあの猥雑な裏文化周りの描写はちといただけない。カプセルホテルまがいのラブホの周囲がかなりゲスく描かれてるのは、やはり外国人が望んだ日本の描写なのだろうかとため息が出る始末。アレって海外にある日本人街の裏通り、それも日本人が住んでないあたり系の描き方ですよねー！？
さて。この映画、お勧めするかと言われるとちと悩む。
アクションは秀逸だ。真田広之の二刀流vsウルヴァリンの両手爪のシーンは相当にいい。
しかしアメコミは人を選ぶ。
その上X-MEN映画ではなくウルヴァリン単体を扱った、しかも幕間相当のストーリーだからかなり人を選ぶと思うのだ。
もちろん自分みたいに映画版を全部見ているような奇特な人なら押さえるべき内容だ。
何でこうもやっとした表現をするかと言うと、軽く納得できないところがあるせい。
軽度ネタバレを含むので折りたたんでおく。
米軍兵として捕えられていたローガンは、自分をあの爆弾から助けようとした日本兵ヤシダを逆に助ける。
それから70年後。愛するものを二度殺した責を負い世捨て人として暮らしていたローガンを、ヤシダの使いという人間が探し出し日本へ連れて行く。
瀕死のヤシダは、ローガンに一つの提案を行うのだ。
「あの時助けてくれた礼をしたい。貴方の望むものを与えたい。老いと、死を」
不思議な縁で日本と結びついたローガン――ウルヴァリンの、自分の立ち位置を探す旅が始まる。
アメコミ界でも名高いX-MENシリーズの映画の最新作であるが、前作のウルヴァリンには『X-MEN ZERO』のサブタイトルがついていたが今回はX-MENの文字は含まれない。
カナダの少年ジェームズ・ハウレットがいかにしてジェームズ・ローガンとなり、そしてウルヴァリンになったのかは前作ZEROにて語られた。が、これが映画版の正解と言うだけでコミックだと他にもいくつかの説が存在するあたりがアメコミの面白さで面倒くささ。
今回はX-MENではないウルヴァリンを掘り下げようという意気込みだろうか。
彼の能力は超絶な治癒能力だ。その副産物として超人的な感覚と運動能力を手にし、特殊金属アダマンチウムを拒否反応なく受け入れ、望まぬながらも遅い老化を手にしている。
敵として見るならウルヴァリンというのは実に厄介である。
超人的な感覚と運動能力をかいくぐって致命傷を与えたつもりが十中八九復活する、ってどれだけのチートなんだか（笑）
解決法は二つ。いかに彼を物語から排除するかか、能力を無効化するかだ。
というわけで今回の敵は正統的にウルヴァリンの治癒能力を減衰させるところから始める。
おかげで感覚や運動能力にも若干の悪影響を及ぼし、遅れをとらないまでもヤクザにいいだけダメージを食らわされる。
超人バトルでもそこそこ無双できるウルヴァリンが一般人との戦闘で苦労するあたり、どの程度の減衰なのか。ちなみにウルヴァリンの初出はハルクのストッパー役。
今回の見どころの一つはヒュー・ジャックマンのビルドアップだと思う。
原作ウルヴァリンはチビのマッチョで、アダマンチウムの爪に頼った戦い方をするためいかつい上半身をしていた。
一方ヒュー・ジャックマンは190cmの長身。そこにがっつり筋肉をつけて原作の印象に近づけようとしているのはさすがだと思う。
映画を見てて気になったのは日本の描写の素っ頓狂さ。
ヤシダの拠点が東京にあるのはわかる。別荘（というか戦後ヤシダが暮らした別邸）が長崎にあるのはいい。
……なぜヤシダの里がさらに別にあるのよ。しかも長崎じゃ半袖の人間がいる時期に雪の降る500kmの彼方に。
東京の地理は疎いが相当ワープしてるらしいがまだいい。長崎の描写も悪くない（ロケ地は福山らしいが）。
しかしあの猥雑な裏文化周りの描写はちといただけない。カプセルホテルまがいのラブホの周囲がかなりゲスく描かれてるのは、やはり外国人が望んだ日本の描写なのだろうかとため息が出る始末。アレって海外にある日本人街の裏通り、それも日本人が住んでないあたり系の描き方ですよねー！？
さて。この映画、お勧めするかと言われるとちと悩む。
アクションは秀逸だ。真田広之の二刀流vsウルヴァリンの両手爪のシーンは相当にいい。
しかしアメコミは人を選ぶ。
その上X-MEN映画ではなくウルヴァリン単体を扱った、しかも幕間相当のストーリーだからかなり人を選ぶと思うのだ。
もちろん自分みたいに映画版を全部見ているような奇特な人なら押さえるべき内容だ。
何でこうもやっとした表現をするかと言うと、軽く納得できないところがあるせい。
軽度ネタバレを含むので折りたたんでおく。
2013年10月7日月曜日
2013年10月4日金曜日
2013年9月17日火曜日
アンサイクロペディアに嘘をつかせない方法
Wikipedia。もはや別段注釈のいらない、みんなで編集していく百科事典サイトである。
うちでもちょこちょこ同サイトへリンクを貼らせてもらっている。多謝。
そのWikipediaのパロディサイトが存在する。名前はアンサイクロペディア。ユーモアをもって記事を編集することを一義とし、記事は基本的にフィクション。しばしばブラックジョークにまみれた記事も散見される。
本家Wikipedia同様、恐ろしい時間つぶし兼夜明かしサイトであることは保証できる。
もちろん日本版も存在する。
例を挙げるなら盥回しの記事は相当に秀逸な出来ゆえ、未見の方は是非。
このアンサイクロペディア、記事が基本的にフィクションゆえかなりの部分が嘘記事で構成されている。
嘘にほんのり真実をふりかけてあるんだけど、アメリカ流の脂肪と糖分の塊ケーキに塩をひとつまみ振りかけたところで味に変化がないを地で行くような内容なわけだ。
だが、このアンサイクロペディアに嘘を言わせなかった記事が例外的に存在する。
おそらく最も有名なのが世界一の爆撃王にして第二次世界大戦のエースパイロット、ハンス・ウルリッヒ・ルーデルだろう。Wikipedia見たってフィクションのキャラクターとしか読み取れないのに、アンサイクロペディアですら彼の戦果をジョークに落とし切れなかった稀有な人物である。
ちなみにこの5機撃墜を要するエースパイロット資格、彼は高速とは言えない（控えめな表現）爆撃機『スツーカ』のみで成し遂げている。更に言うと37mm対戦車用機銃を積んで最高速の落ちたスツーカでも撃墜しており、弾速の遅いはずのこの37mm機銃でも一機落としてるとか。
流石六億円の賞金首。
……むしろフィクションのほうがもっとリアリティのあるキャラ作るわ阿呆！
アンサイクロペディアが嘘をつけなかったページという厄介なブツが、実は探していくといくつか存在する。
ルーデルさんが一番有名だったから例として挙げたものの、ちょいと一般（を大いに自認したい）ブログでは紹介できないゲイ能関係の人もそれなり。
ただし、もっとひどい問題が嘘のかけないアンサイクロペディア記事になっているのだが。
うちでもちょこちょこ同サイトへリンクを貼らせてもらっている。多謝。
そのWikipediaのパロディサイトが存在する。名前はアンサイクロペディア。ユーモアをもって記事を編集することを一義とし、記事は基本的にフィクション。しばしばブラックジョークにまみれた記事も散見される。
本家Wikipedia同様、恐ろしい時間つぶし兼夜明かしサイトであることは保証できる。
もちろん日本版も存在する。
例を挙げるなら盥回しの記事は相当に秀逸な出来ゆえ、未見の方は是非。
このアンサイクロペディア、記事が基本的にフィクションゆえかなりの部分が嘘記事で構成されている。
嘘にほんのり真実をふりかけてあるんだけど、アメリカ流の
だが、このアンサイクロペディアに嘘を言わせなかった記事が例外的に存在する。
おそらく最も有名なのが世界一の爆撃王にして第二次世界大戦のエースパイロット、ハンス・ウルリッヒ・ルーデルだろう。Wikipedia見たってフィクションのキャラクターとしか読み取れないのに、アンサイクロペディアですら彼の戦果をジョークに落とし切れなかった稀有な人物である。
ちなみにこの5機撃墜を要するエースパイロット資格、彼は高速とは言えない（控えめな表現）爆撃機『スツーカ』のみで成し遂げている。更に言うと37mm対戦車用機銃を積んで最高速の落ちたスツーカでも撃墜しており、弾速の遅いはずのこの37mm機銃でも一機落としてるとか。
流石六億円の賞金首。
……むしろフィクションのほうがもっとリアリティのあるキャラ作るわ阿呆！
アンサイクロペディアが嘘をつけなかったページという厄介なブツが、実は探していくといくつか存在する。
ルーデルさんが一番有名だったから例として挙げたものの、ちょいと一般（を大いに自認したい）ブログでは紹介できないゲイ能関係の人もそれなり。
ただし、もっとひどい問題が嘘のかけないアンサイクロペディア記事になっているのだが。
2013年9月16日月曜日
フィット・ハイブリッドに関する追記
えらくアクセスが伸びてたので調べてみたら、やたらと前回のフィット試乗記にアクセスされてて軽くビビる今日この頃いかがお過ごしでしょうか。
というわけで前回書き忘れてたことをちまっと書き起こしてみる。
3代目フィット、フロントの見切りがえらく悪い。
そんな極端に沈み込んで座るドライビングポジションを取ってるつもりはないが、座高の関係でシート高を下げないと頭が天井につかえる純日本人体系の自分でもフロントはほとんど見えない。
ハンドルから鼻から上が生えるようなドラポジ取ってる人たちはどうやってフロントの見切りを行ってるんだろ。
前方下部の視界を確保するためのデザインなのだろうが、他の視界がいいだけに気になった。
それとも乗り続けたら慣れるのか。鼻先こすって覚えろとか言わんよな？
初代フィットも前の見切りが悪かったし伝統なんだろう。
あとは新規開発したデュアルクラッチ回りの初期不良や耐久性の問題だと思う。
量産されれば生産品質のブレも当然出るだろうし、個体数を確保して距離を走らせないとわからないことばかりだろうからちょっと様子見したいところ。
今度どこかでRSのMTとか試乗させてくれないかなー？
というわけで前回書き忘れてたことをちまっと書き起こしてみる。
3代目フィット、フロントの見切りがえらく悪い。
そんな極端に沈み込んで座るドライビングポジションを取ってるつもりはないが、座高の関係でシート高を下げないと頭が天井につかえる純日本人体系の自分でもフロントはほとんど見えない。
ハンドルから鼻から上が生えるようなドラポジ取ってる人たちはどうやってフロントの見切りを行ってるんだろ。
前方下部の視界を確保するためのデザインなのだろうが、他の視界がいいだけに気になった。
それとも乗り続けたら慣れるのか。
初代フィットも前の見切りが悪かったし伝統なんだろう。
あとは新規開発したデュアルクラッチ回りの初期不良や耐久性の問題だと思う。
量産されれば生産品質のブレも当然出るだろうし、個体数を確保して距離を走らせないとわからないことばかりだろうからちょっと様子見したいところ。
今度どこかでRSのMTとか試乗させてくれないかなー？
2013年9月15日日曜日
新型フィット・ハイブリッド試乗
先日新型フィット・ハイブリッドに試乗してきた。
え？ お前はエコとか何も考えてないだろうって？
全く考えたことがない！ 何か文句があるか！
なので興味は別のところにあった。
ようやく日本でも普及価格帯の車両に搭載されたデュアルクラッチがものすごく気になったのである。しかもホンダ製というところに。
なにしろホンダは技術においてはドのつく変態だった時期があるため、その技術はいまだ健在かと気になったのだ。。
変態と言う物言いに文句があるなら、横置きエンジンF1とか空冷F1とか世界で唯一マスキー法をクリアしたCVCCエンジンあたりを調べておくように。その上で口を閉じられるなら異論は受け付ける。
初見での感想。
長い。
HT81Sが3620mmなのに対し新型フィットは3955mm。初代からも100mm近く伸びたサイズはデザインからして大きさではなく長さを感じた。
着いたとたんに接客してくれた受付のおねーちゃんは実用性がどうのドアの開口部がどうのという方面の説明はしてくれたが、「こいつデュアルクラッチですよね？」という質問には頭頂部からハテナマークが生えたように見えた。
デュアルクラッチって難しいこと言った？
試乗をお願いした時にはセールス担当っぽい人に変わってたんだが（笑）
デュアルクラッチ車、初試乗。
オートクラッチと言うとスマートくらいしか乗ったことがないので少し身構えつつエンジンをかける。
あ、今時の車はボタンなんすねー。ブレーキ踏んでプッシュスタート？ でシフトレバーはDに動かすと自動で標準ポジションに復帰する最近のプリウスとかと同じタイプね。
えーと、軽く転がしてみた感想。
デュアルクラッチとかハイブリッドとかいうエクスキューズ、全くいらない。
パドルシフトのないモデルだったのでシフトショックを手で演出できなかったけど、相当腰に神経を集中してもすいーっと走るだけ。
それはモーターとエンジンの制御に関してもそう。制御の橋渡しはいやらしい演出なしで行われ（というかなるべくシームレスになるよう制御してるはず）のため、乗ってる側は取り立てて意識する必要はない。出力モニタ見ないとどっちで動いてるかわからないくらいだ。
もちろん加速面でしごけたわけじゃないからエンジン＋モーターの加速力を試すには至らず。
乗り心地はドシッとした感触で、初代フィットのように細かくゆすられるようなことはない。
路面が荒れてるところも走ったりしたのだが、細かい凹凸をいなしてる感触は分かってもゆすられるほど車体には響かない。HT81Sだとけっこうゆすられる場面なのに。
普通のフィットと乗り比べたわけではないため、このドシッと感はノーマルでもある感覚なのか、あるいはハイブリッドならではの車重増がもたらしたものなのかは分からなかった。
うむ。デュアルクラッチ+ハイブリッドというハイテクを内蔵しつつも、フィットハイブリッドはどこまで行っても普通なのだ。
おそらく誰かを乗せるときにも特別な注文なく運転をお願いできる。今のHT81Sと違って。
車二台を持てるような状況になったとき、片方を趣味丸出しの車にするならもう一台を4WDのフィットハイブリッドにする、という選択肢が出るくらいには悪くないと思えた。そんな状況は天地が何度ひっくり返っても起こらないとは思うのだが。
ただ気になったのは、人とコンタクトする場所はどこもかしこも軽く動かせるフィットにおいて唯一明快に重量感を感じたブレーキペダル。
当初きれいに止めるのに試行錯誤させられた。
このブレーキがホンダの意志なのか個体差なのかはわからない。とはいえ慣れたら慣れたでほかの車のブレーキが軽くて落ち着かないとか言い出すんだろう。自分はそういうタイプだ。
え？ お前はエコとか何も考えてないだろうって？
全く考えたことがない！ 何か文句があるか！
なので興味は別のところにあった。
ようやく日本でも普及価格帯の車両に搭載されたデュアルクラッチがものすごく気になったのである。しかもホンダ製というところに。
なにしろホンダは技術においてはドのつく変態だった時期があるため、その技術はいまだ健在かと気になったのだ。。
変態と言う物言いに文句があるなら、横置きエンジンF1とか空冷F1とか世界で唯一マスキー法をクリアしたCVCCエンジンあたりを調べておくように。その上で口を閉じられるなら異論は受け付ける。
初見での感想。
長い。
HT81Sが3620mmなのに対し新型フィットは3955mm。初代からも100mm近く伸びたサイズはデザインからして大きさではなく長さを感じた。
着いたとたんに接客してくれた受付のおねーちゃんは実用性がどうのドアの開口部がどうのという方面の説明はしてくれたが、「こいつデュアルクラッチですよね？」という質問には頭頂部からハテナマークが生えたように見えた。
デュアルクラッチって難しいこと言った？
試乗をお願いした時にはセールス担当っぽい人に変わってたんだが（笑）
デュアルクラッチ車、初試乗。
オートクラッチと言うとスマートくらいしか乗ったことがないので少し身構えつつエンジンをかける。
あ、今時の車はボタンなんすねー。ブレーキ踏んでプッシュスタート？ でシフトレバーはDに動かすと自動で標準ポジションに復帰する最近のプリウスとかと同じタイプね。
えーと、軽く転がしてみた感想。
デュアルクラッチとかハイブリッドとかいうエクスキューズ、全くいらない。
パドルシフトのないモデルだったのでシフトショックを手で演出できなかったけど、相当腰に神経を集中してもすいーっと走るだけ。
それはモーターとエンジンの制御に関してもそう。制御の橋渡しはいやらしい演出なしで行われ（というかなるべくシームレスになるよう制御してるはず）のため、乗ってる側は取り立てて意識する必要はない。出力モニタ見ないとどっちで動いてるかわからないくらいだ。
もちろん加速面でしごけたわけじゃないからエンジン＋モーターの加速力を試すには至らず。
乗り心地はドシッとした感触で、初代フィットのように細かくゆすられるようなことはない。
路面が荒れてるところも走ったりしたのだが、細かい凹凸をいなしてる感触は分かってもゆすられるほど車体には響かない。HT81Sだとけっこうゆすられる場面なのに。
普通のフィットと乗り比べたわけではないため、このドシッと感はノーマルでもある感覚なのか、あるいはハイブリッドならではの車重増がもたらしたものなのかは分からなかった。
うむ。デュアルクラッチ+ハイブリッドというハイテクを内蔵しつつも、フィットハイブリッドはどこまで行っても普通なのだ。
おそらく誰かを乗せるときにも特別な注文なく運転をお願いできる。今のHT81Sと違って。
車二台を持てるような状況になったとき、片方を趣味丸出しの車にするならもう一台を4WDのフィットハイブリッドにする、という選択肢が出るくらいには悪くないと思えた。そんな状況は天地が何度ひっくり返っても起こらないとは思うのだが。
ただ気になったのは、人とコンタクトする場所はどこもかしこも軽く動かせるフィットにおいて唯一明快に重量感を感じたブレーキペダル。
当初きれいに止めるのに試行錯誤させられた。
このブレーキがホンダの意志なのか個体差なのかはわからない。とはいえ慣れたら慣れたでほかの車のブレーキが軽くて落ち着かないとか言い出すんだろう。自分はそういうタイプだ。
2013年9月10日火曜日
しじみのバター炒め
先日仕事の礼にと調理前の冷凍しじみをいただいた。多謝。
浅学なことについ最近までしじみやあさりが冷凍保存できるとは知らなかった。具体的にはあさりは某漫画を読むまで、しじみは冷凍状態でいただくまで（笑）
事前に砂をきちんと吐き出させておくことが重要らしい。うちで冷凍するときにはちゃんとやることにしよう。
さて困った。そこそこの分量をいただいたのだが、料理の仕方をほとんど知らない。
具体的には自宅で味噌汁以外の食べ方をしたことがないくらい知らなかった。
いくつかの記憶を漁ってみた結果、深層からしじみラーメンと共にバター焼きをいただいた記憶が蘇った。あれ、けっこううまかったよな？
……レシピ検索。うん。できる。
用意するもの
・しじみ
・料理酒
・しょうゆ
・コショウ
・バター
しじみは鍋の底に敷き詰められるくらいがいっぺんに出来る最大量、だと思う。
後の調味料はフィーリング。しじみの風味を消さないようバターは心持ち少な目に。
まず鍋に少しサラダ油を熱し、水切りしたしじみを投入。中火くらいで火を通す。
注意点としてはここで意図的に水を入れないこと。水切りが足りなくて少し入るくらいならともかく、水を入れるとせっかくのいいダシが薄まってしまう。
全体の口が開き切ってから料理酒コショウしょうゆ少々を加え味見しつつ味を調え、最後にバターをひとかけ溶かし込んで完成。
えーと……最後にダシのきいた調味液が残るはずなんだけど、飲み切っちゃうほどうまかったです(笑）
健康には悪いよなぁと思いつつ。
浅学なことについ最近までしじみやあさりが冷凍保存できるとは知らなかった。具体的にはあさりは某漫画を読むまで、しじみは冷凍状態でいただくまで（笑）
事前に砂をきちんと吐き出させておくことが重要らしい。うちで冷凍するときにはちゃんとやることにしよう。
さて困った。そこそこの分量をいただいたのだが、料理の仕方をほとんど知らない。
具体的には自宅で味噌汁以外の食べ方をしたことがないくらい知らなかった。
いくつかの記憶を漁ってみた結果、深層からしじみラーメンと共にバター焼きをいただいた記憶が蘇った。あれ、けっこううまかったよな？
……レシピ検索。うん。できる。
用意するもの
・しじみ
・料理酒
・しょうゆ
・コショウ
・バター
しじみは鍋の底に敷き詰められるくらいがいっぺんに出来る最大量、だと思う。
後の調味料はフィーリング。しじみの風味を消さないようバターは心持ち少な目に。
まず鍋に少しサラダ油を熱し、水切りしたしじみを投入。中火くらいで火を通す。
注意点としてはここで意図的に水を入れないこと。水切りが足りなくて少し入るくらいならともかく、水を入れるとせっかくのいいダシが薄まってしまう。
全体の口が開き切ってから料理酒コショウしょうゆ少々を加え味見しつつ味を調え、最後にバターをひとかけ溶かし込んで完成。
えーと……最後にダシのきいた調味液が残るはずなんだけど、飲み切っちゃうほどうまかったです(笑）
健康には悪いよなぁと思いつつ。
2013年9月8日日曜日
【映画感想】スタートレック イントゥ・ザ・ダークネス
まず最初にお断りしておきたいことが一つ。
自分は熱狂的なトレッキー（スタートレックシリーズのファン）ではありませぬ。具体的に言うと前作JJエイブラムス版がスタートレックシリーズとのファーストコンタクトです。
よって知識は薄目。ツッコミが甘いのは生暖かい目でスルーしてもらえると静かに喜びます。
前作2009年版において前艦長の負傷により臨時で艦長となったジェイムズ・カークだが、本作冒頭で惑星救助ミッション中の数々の規約違反によって降格の憂き目を見る。
直後に起こったテロ事件への対応会議中にテロの主犯ジョン・ハリソンの襲撃を受け、対応のため再びUSSエンタープライズ艦長となったカークはハリソンを追いクリンゴンの勢力圏へ。
不調を来たすエンタープライズ。見えぬジョン・ハリソンの目的。そして判明するもう一つの黒幕とは？
鍵を握るのはジョン・ハリソンの正体だ。
……と言うと「おまいは分かったのか？」と聞かれるのだろうが、ぶっちゃけ正体が判明しても「誰？」状態だった（笑） 自分の知識はその程度。
なので序盤から中盤にかけての、トレッキーならおなじみの某人物に対するミスリードもすっかり騙され続けた。
予備知識があれば深読みしつつ楽しめる作品だろうが、自分みたいな知識が薄いタイプでも邪推しつつ楽しめる。SFに抵抗がない人なら退屈しないだろう。
直感頼りに動くことが多く若さゆえ暴走しがちのカークをスポックが諌めるお馴染みのシーンもあるが、今回の見どころは静かに感情を揺り動かすスポックだろう。終盤の叫びと彼のアクションは見ものである。
そして絶望の中にあってクルーのために最善を尽くすカークは頼もしい存在だろう。おそらくこのまま成長すればよい艦長になる、はずだ。
JJエイブラムス版は平行世界の話だから艦長としての資質の育ち方もまた異なるはずなわけで。
次があるかどうかは分からないが、クリス・パイン仕様のカークがどう成長していくかは見てみたいと思う。
前作のスタートレックを見て以降ジェイムズ・カーク役のクリス・パインはお気に入りの俳優の一人である。おかげで『アンストッパブル』も『ブラック&ホワイト』も見に行く羽目になった。
愛嬌のある笑顔のためコメディ側に振った役も多いが、アンストッパブル序盤ののウィル・コルソンのように苦悩する役もやらせてみたいところである。
次はジャック・ライアンを演じるとか。ちょっと楽しみである。
映画の感想だかクリス・パインに対する感想だかよくわからなくなったな（笑）
自分は熱狂的なトレッキー（スタートレックシリーズのファン）ではありませぬ。具体的に言うと前作JJエイブラムス版がスタートレックシリーズとのファーストコンタクトです。
よって知識は薄目。ツッコミが甘いのは生暖かい目でスルーしてもらえると静かに喜びます。
前作2009年版において前艦長の負傷により臨時で艦長となったジェイムズ・カークだが、本作冒頭で惑星救助ミッション中の数々の規約違反によって降格の憂き目を見る。
直後に起こったテロ事件への対応会議中にテロの主犯ジョン・ハリソンの襲撃を受け、対応のため再びUSSエンタープライズ艦長となったカークはハリソンを追いクリンゴンの勢力圏へ。
不調を来たすエンタープライズ。見えぬジョン・ハリソンの目的。そして判明するもう一つの黒幕とは？
鍵を握るのはジョン・ハリソンの正体だ。
……と言うと「おまいは分かったのか？」と聞かれるのだろうが、ぶっちゃけ正体が判明しても「誰？」状態だった（笑） 自分の知識はその程度。
なので序盤から中盤にかけての、トレッキーならおなじみの某人物に対するミスリードもすっかり騙され続けた。
予備知識があれば深読みしつつ楽しめる作品だろうが、自分みたいな知識が薄いタイプでも邪推しつつ楽しめる。SFに抵抗がない人なら退屈しないだろう。
直感頼りに動くことが多く若さゆえ暴走しがちのカークをスポックが諌めるお馴染みのシーンもあるが、今回の見どころは静かに感情を揺り動かすスポックだろう。終盤の叫びと彼のアクションは見ものである。
そして絶望の中にあってクルーのために最善を尽くすカークは頼もしい存在だろう。おそらくこのまま成長すればよい艦長になる、はずだ。
JJエイブラムス版は平行世界の話だから艦長としての資質の育ち方もまた異なるはずなわけで。
次があるかどうかは分からないが、クリス・パイン仕様のカークがどう成長していくかは見てみたいと思う。
前作のスタートレックを見て以降ジェイムズ・カーク役のクリス・パインはお気に入りの俳優の一人である。おかげで『アンストッパブル』も『ブラック&ホワイト』も見に行く羽目になった。
愛嬌のある笑顔のためコメディ側に振った役も多いが、アンストッパブル序盤ののウィル・コルソンのように苦悩する役もやらせてみたいところである。
次はジャック・ライアンを演じるとか。ちょっと楽しみである。
映画の感想だかクリス・パインに対する感想だかよくわからなくなったな（笑）
2013年9月6日金曜日
2013年9月3日火曜日
日本の制御技術のイカれ具合に関して
先日固体燃料ロケット『イプシロン』の打ち上げに失敗したというニュースが世間をにぎわした。
システム設計の大胆な方向転換とコンピュータによる自律点検機能を採用し開発及び打ち上げ費用の削減を目指したイプシロンロケットは、搭載コンピュータと制御コンピュータの同調ずれによる姿勢の異常を感知したため打ち上げ19秒前に中断を決定した。
そのずれ、わずか0.07秒。
人間ではまず感知できないずれではあるが、ロケットの速度や到達距離を考えれば誤差は目を覆いたくなるほどのものだろう。打ち上げを強行すればスペースデブリを増やすか地上で塵芥と化した可能性が高いと思われる。
宇宙ロケットの制御というものはそういう繊細な制御なのだ。
それを踏まえると、数限りないトラブル下にありながら微細な誤差で地球へ戻ってきたはやぶさプロジェクトはすさまじいと思うわけだ。
だが、日本の宇宙開発においてはより変態な技術で打ち上げられたロケットというものも存在する。調べた範囲はWikipediaレベルなれど仰天した。
某政党が軍事技術への転用を恐れたことから誘導システムの組み込みを禁止したことで、燃焼制御のみで人工衛星を軌道に投入するという無理難題に答えるため、推進ベクトルの変更を「安定のための自転を一旦停止」+「重力による垂直方向の減速」+「水平方向へのロケット点火」+「再自転」という面倒くさい手順を踏む「無誘導重力ターン方式」制御をひねり出すに至る。
この方式で打ち上げられたのが日本初の人工衛星『おおすみ』である。概要はWikipediaのおおすみとL-4Sロケットを参考にしていただきたい。
L-4Sロケットは弾道ミサイル開発の延長線上に立つことのない民生技術として研究され、おおすみは非軍事目的の人工衛星として開発された。
結果として日本は世界で4番目の人工衛星打ち上げ国となった。
ちなみにこれだけの奇手奇策を弄した打ち上げ方法は、その後ほとんど行われていない。
だって誘導システム取り上げてもロケット打ち上げられる職人集団だって証明したんだもん、誘導システム与えたら失敗減らしてもっと予算削減できるさ！（笑）
こういう下地があってこそ日本のロケットは空を目指す。
世界で数少ない、宇宙の平和利用を行う国として。
システム設計の大胆な方向転換とコンピュータによる自律点検機能を採用し開発及び打ち上げ費用の削減を目指したイプシロンロケットは、搭載コンピュータと制御コンピュータの同調ずれによる姿勢の異常を感知したため打ち上げ19秒前に中断を決定した。
そのずれ、わずか0.07秒。
人間ではまず感知できないずれではあるが、ロケットの速度や到達距離を考えれば誤差は目を覆いたくなるほどのものだろう。打ち上げを強行すればスペースデブリを増やすか地上で塵芥と化した可能性が高いと思われる。
宇宙ロケットの制御というものはそういう繊細な制御なのだ。
それを踏まえると、数限りないトラブル下にありながら微細な誤差で地球へ戻ってきたはやぶさプロジェクトはすさまじいと思うわけだ。
だが、日本の宇宙開発においてはより変態な技術で打ち上げられたロケットというものも存在する。調べた範囲はWikipediaレベルなれど仰天した。
某政党が軍事技術への転用を恐れたことから誘導システムの組み込みを禁止したことで、燃焼制御のみで人工衛星を軌道に投入するという無理難題に答えるため、推進ベクトルの変更を「安定のための自転を一旦停止」+「重力による垂直方向の減速」+「水平方向へのロケット点火」+「再自転」という面倒くさい手順を踏む「無誘導重力ターン方式」制御をひねり出すに至る。
この方式で打ち上げられたのが日本初の人工衛星『おおすみ』である。概要はWikipediaのおおすみとL-4Sロケットを参考にしていただきたい。
L-4Sロケットは弾道ミサイル開発の延長線上に立つことのない民生技術として研究され、おおすみは非軍事目的の人工衛星として開発された。
結果として日本は世界で4番目の人工衛星打ち上げ国となった。
ちなみにこれだけの奇手奇策を弄した打ち上げ方法は、その後ほとんど行われていない。
だって誘導システム取り上げてもロケット打ち上げられる職人集団だって証明したんだもん、誘導システム与えたら失敗減らしてもっと予算削減できるさ！（笑）
こういう下地があってこそ日本のロケットは空を目指す。
世界で数少ない、宇宙の平和利用を行う国として。
2013年8月28日水曜日
【悲報】更なるヘッドライト蒼化
手持ちの予算には若干の余裕があった。
それこそ今月もう一回映画を見てよさげなお酒を買いたくなるくらいには。
「まあ酒云々は明日だな。映画はそれ以降」との腹積もりで本日帰宅の途についたところ。
……ヘッドライト切れてらorz
自分の愛車HT81Sスイフトスポーツはヘッドライトが暗いので、ちと気張ってIPFのスーパーロービームと言うH4タイプでロー側80Wのハイワッテージバルブをつけている。
HIDにしないのはHT81SのECUにHIDのイグナイタが悪さをするとスズスポが言っていたから。うちのは大丈夫と言ってたチュリニビームはすでに生産終了したしなー。
ただし高い分信頼性も十分にあり、前回変更から7年近く車をまたいでお付き合いしたしHT81Sのヘッドライトレンズは黄ばんでいない。ありがたいこった。
だから今回もまたIPF。
同モデルがあればいいなくらいに考えて売り場行ったら縮小具合が半端ない。
今時はHIDだって？ だからスズキが駄目出してるんだってば！
本当ならもうちょっと色温度低いのにしたかったんだが、ロー側ハイワッテージで予算に収まったのが4550kのしかなくてそれに決定。
実際に組んで走ってみれば白いというより青い。かなり見づらい。
吹雪の中走ったら見えなくて焦るだろうくらい。天候荒れたらフォグ頼り？
元々青系のヘッドライトは嫌いだったのがさらに加速した感じがする。
さらにがっくし来たのが、通販のほうが当然安かったこと。しかも色温度まで選び放題。
……冬になる前に考えるかなorz
2013年8月23日金曜日
映画予告でたぶらかされる
前回のエントリーでパシフィック・リムの感想を書いた。
単なる趣味で2D字幕版を見に行ったわけだが、吹き替え版の豪華声優陣も気になるところ。
再遠征は見たいの一杯だから厳しいよな。悩む。
さて。
私が劇場で映画を見る理由の一つに大画面で見る予告版がある。
配給会社と上映館によって内容が変わるわけだが、これがまた毎度毎度凝ってて面白い。
ネットで見てもぴんと来なかった作品が大画面の予告で魂に響くこともある（具体例：前回のパシフィック・リム）し、聞き覚えのない作品でも予告から『当たり』を引ければ万々歳だ。
反対に興味を持ったが予告で切る作品も出るがこちらは割愛。
その中で先日のエントリーでも書いた『グラビティ』の予告を、今回は劇場で見てきたわけだが。
……うん。おそらく見に行くだろう。あの透明感のあるパニックは劇場のほうが堪能できるはずだ。
単なる趣味で2D字幕版を見に行ったわけだが、吹き替え版の豪華声優陣も気になるところ。
再遠征は見たいの一杯だから厳しいよな。悩む。
さて。
私が劇場で映画を見る理由の一つに大画面で見る予告版がある。
配給会社と上映館によって内容が変わるわけだが、これがまた毎度毎度凝ってて面白い。
ネットで見てもぴんと来なかった作品が大画面の予告で魂に響くこともある（具体例：前回のパシフィック・リム）し、聞き覚えのない作品でも予告から『当たり』を引ければ万々歳だ。
反対に興味を持ったが予告で切る作品も出るがこちらは割愛。
その中で先日のエントリーでも書いた『グラビティ』の予告を、今回は劇場で見てきたわけだが。
……うん。おそらく見に行くだろう。あの透明感のあるパニックは劇場のほうが堪能できるはずだ。
2013年8月22日木曜日
【映画感想】パシフィック・リム
次元の裂け目を超えて海から現れた巨大生物『怪獣』（原語でも”Kaijyu”表記）に、人類の持つ軍事戦力は悲しいほどの力しかなかった。
あの化物に対抗するため世界が協力し作り上げたのが80mの戦闘ロボット『イェーガー』。制御のためイェーガーと神経系統を接続する必要があるが、人の神経はその激烈な負荷に耐え切れない。
負荷を分散するためイェーガーはパイロットを二人要求し、神経を同調する必要があった。
人類はイェーガーを駆り怪獣と対峙していく。圧勝だった。
……人類が楽天化する程度の期間は。
かつてのエースパイロット、ローリー・ベケットは兄ヤンシーと愛機『ジプシー・デンジャー』で6体目の怪獣討伐に向かう。
しかし当時最大のカテゴリー3怪獣に苦戦を強いられ、勝利するも、ヤンシーは亡くなってしまう。
パイロットをやめ、怪獣を防ぐための壁を建造する仕事に従事するローリーを探し出したかつての上司ペントコストは、怪獣の討伐ニュースののちに彼に決断を迫るのだ。
「お前はどこで死ぬ？
ここか？ イェーガーの中か？」
という感じで始まる映画『パシフィック・リム』。
世間では賛否両論ある映画だが――。
開始5分、このペントコストのセリフは俺の琴線をめちゃめちゃヘヴィにかき回してくれましたよもう！
あーもうそりゃ俺のボンクラ回路を点火するにゃ十分なくらいになーー！！
ドハマリ確定ボタン、ぽちっとな。
実に鉄臭い外見のイェーガーは重厚な……と言ってしまえばカッコよく聞こえるが、悪く言えば重っ苦しい感じで動く。
加速にもブースターではなく足のパワーを使う。きちんと速度に乗るためには重たく助走する必要があるわけだ。
殴るのもそう。拳で行くのもあればコンテナ握って殴りかかるのもあり、船握ってフルスイングする場面もある。
なぜ殴るのか。
弾数制限があるからだ！
妙な説得力だろうが無限マガジンより制限のある戦いを愛する自分は納得したよ。
あの鉄と油の臭いが無駄にたちこめそうなイェーガーに襲い掛かる怪獣は、十分な質量とそれを高速に駆動せしめイェーガーを屠るに足る膂力を見せつける。
そしてCGのはずなのに人間臭く感じる動きと、中に人が入っているかのような見得の切り方。コダワリを感じますなぁ。
特殊能力ありーの酸性の血はありーのと、倒すのも厄介ならば倒した後も環境への悪影響が厄介と来る。ジプシー・デンジャーのプラズマ砲は強酸性の血液を凝固させ飛び散らさないようにするためという理屈は納得させられた。
そしてイェーガーvs怪獣の、画面が震えるような重厚な打撃感といったら！
あれは燃える！ 一瞬でボンクラ回路に火が入る！
無駄に凝った出撃シークエンスも、ローリーと新パートナー『森マコ』の初出撃までのプロセスも、あちこち無駄に熱すぎる！
そりゃ自分みたいなタイプはドツボ押されて悶絶するってもんよ！
……一方、万人向けじゃないなとは感じた。
たぶん鉄臭いイェーガーだとか凝ったギミックとか人が入ってそうな怪獣とか、何かかにかでココロの奥のスイッチが押されないと拒否反応起こす人は少なからずいると思う。
女性にはあまり向かないな、たぶん（笑）
ボンクラスイッチを押したくなったら見るといい。イェーガーの指か怪獣の腕がスイッチに届いたら、細かい批評なんぞ気にならなくなる。そういう類のもんだと思う。
何ならエルボーロケットで届かせてもいいんだぜ？
以下軽いネタバレ考察。
あの化物に対抗するため世界が協力し作り上げたのが80mの戦闘ロボット『イェーガー』。制御のためイェーガーと神経系統を接続する必要があるが、人の神経はその激烈な負荷に耐え切れない。
負荷を分散するためイェーガーはパイロットを二人要求し、神経を同調する必要があった。
人類はイェーガーを駆り怪獣と対峙していく。圧勝だった。
……人類が楽天化する程度の期間は。
かつてのエースパイロット、ローリー・ベケットは兄ヤンシーと愛機『ジプシー・デンジャー』で6体目の怪獣討伐に向かう。
しかし当時最大のカテゴリー3怪獣に苦戦を強いられ、勝利するも、ヤンシーは亡くなってしまう。
パイロットをやめ、怪獣を防ぐための壁を建造する仕事に従事するローリーを探し出したかつての上司ペントコストは、怪獣の討伐ニュースののちに彼に決断を迫るのだ。
「お前はどこで死ぬ？
ここか？ イェーガーの中か？」
という感じで始まる映画『パシフィック・リム』。
世間では賛否両論ある映画だが――。
開始5分、このペントコストのセリフは俺の琴線をめちゃめちゃヘヴィにかき回してくれましたよもう！
あーもうそりゃ俺のボンクラ回路を点火するにゃ十分なくらいになーー！！
ドハマリ確定ボタン、ぽちっとな。
実に鉄臭い外見のイェーガーは重厚な……と言ってしまえばカッコよく聞こえるが、悪く言えば重っ苦しい感じで動く。
加速にもブースターではなく足のパワーを使う。きちんと速度に乗るためには重たく助走する必要があるわけだ。
殴るのもそう。拳で行くのもあればコンテナ握って殴りかかるのもあり、船握ってフルスイングする場面もある。
なぜ殴るのか。
弾数制限があるからだ！
妙な説得力だろうが無限マガジンより制限のある戦いを愛する自分は納得したよ。
あの鉄と油の臭いが無駄にたちこめそうなイェーガーに襲い掛かる怪獣は、十分な質量とそれを高速に駆動せしめイェーガーを屠るに足る膂力を見せつける。
そしてCGのはずなのに人間臭く感じる動きと、中に人が入っているかのような見得の切り方。コダワリを感じますなぁ。
特殊能力ありーの酸性の血はありーのと、倒すのも厄介ならば倒した後も環境への悪影響が厄介と来る。ジプシー・デンジャーのプラズマ砲は強酸性の血液を凝固させ飛び散らさないようにするためという理屈は納得させられた。
そしてイェーガーvs怪獣の、画面が震えるような重厚な打撃感といったら！
あれは燃える！ 一瞬でボンクラ回路に火が入る！
無駄に凝った出撃シークエンスも、ローリーと新パートナー『森マコ』の初出撃までのプロセスも、あちこち無駄に熱すぎる！
そりゃ自分みたいなタイプはドツボ押されて悶絶するってもんよ！
……一方、万人向けじゃないなとは感じた。
たぶん鉄臭いイェーガーだとか凝ったギミックとか人が入ってそうな怪獣とか、何かかにかでココロの奥のスイッチが押されないと拒否反応起こす人は少なからずいると思う。
女性にはあまり向かないな、たぶん（笑）
ボンクラスイッチを押したくなったら見るといい。イェーガーの指か怪獣の腕がスイッチに届いたら、細かい批評なんぞ気にならなくなる。そういう類のもんだと思う。
何ならエルボーロケットで届かせてもいいんだぜ？
以下軽いネタバレ考察。
2013年8月17日土曜日
超電磁砲！（物理）
Win8のIMEに『れーるがん』を超電磁砲で登録した馬鹿、ここに出てきなさい（挨拶）
本日職場で軽い感電事故を起こしたことはすでにツイッターのTLで流している。
意外と長くこの業界でのたくっている分何度か似たケースで軽くやってはいたのだが、ここまでひどく食らったのは初めてだった。
ちょっと思い起こして書いてみようと思う。
まず前提条件。
私の仕事を知ってる人なら想像がつくと思うが、某『使い捨てじゃないけど使い捨て扱いされてるアイツ』を取り扱うのが日常なわけだ。
そいつは
・お客様には使い終わったらそのままお持ちいただく
・こちらは小細工で中のブツを取り出して処理のラインに乗せる
・取り出しやすい工夫がされているので、通常ならちょっとゴニョゴニョするだけで取り出せる
・年に1回あるかないかの頻度でかみ合わせが悪く出てこない事があるもののガワを解体すれば容易に出せた
・中には小型ながら高電圧の回路が入っている
というブツなわけだ。
いやまあそれで想像つく人は多いと思うんだが、年季の入ったケースから内容物が出てこないためにケースを解体して、高電圧の回路に思いっきり触っちまったと。
更に不幸なことに、その高電圧回路は一回使うごとにリセットのかかるタイプと自動で再起動かかるタイプの二種類あるんだが、今ではめったに見かけない後者のタイプだった。
せめて前者のリセットタイプならピリっときたぁぁぁぁぁくらいで済んでたのだろうが（実体験）、今回は慣れた作業での油断に加えお馴染みさんへ手際の一つも披露したろうかくらいの下心があったことと、お客さんの相手をしながらの作業だったために手元の確認を疎かにしたのが敗因だろう。
解体して気の緩んだ瞬間、両手で回路の端子に降れてしまったらしい。
肘まで痙攣が来て「ぎえぇっ！？」と叫びつつケースを取り落とす。
中のブツはその衝撃で取れたものの触れた指には小さな水ぶくれが両手合わせて三か所。身体的ダメージは極小だがあの叫びをお客様に披露してしまったのは大反省点。せめてもの救いは昔からのお馴染みさんだったことか。
無用の心配をかけたことは事実だし気をつけねばならん。
指先の水ぶくれを教訓に。
本日職場で軽い感電事故を起こしたことはすでにツイッターのTLで流している。
意外と長くこの業界でのたくっている分何度か似たケースで軽くやってはいたのだが、ここまでひどく食らったのは初めてだった。
ちょっと思い起こして書いてみようと思う。
まず前提条件。
私の仕事を知ってる人なら想像がつくと思うが、某『使い捨てじゃないけど使い捨て扱いされてるアイツ』を取り扱うのが日常なわけだ。
そいつは
・お客様には使い終わったらそのままお持ちいただく
・こちらは小細工で中のブツを取り出して処理のラインに乗せる
・取り出しやすい工夫がされているので、通常ならちょっとゴニョゴニョするだけで取り出せる
・年に1回あるかないかの頻度でかみ合わせが悪く出てこない事があるもののガワを解体すれば容易に出せた
・中には小型ながら高電圧の回路が入っている
というブツなわけだ。
いやまあそれで想像つく人は多いと思うんだが、年季の入ったケースから内容物が出てこないためにケースを解体して、高電圧の回路に思いっきり触っちまったと。
更に不幸なことに、その高電圧回路は一回使うごとにリセットのかかるタイプと自動で再起動かかるタイプの二種類あるんだが、今ではめったに見かけない後者のタイプだった。
せめて前者のリセットタイプならピリっときたぁぁぁぁぁくらいで済んでたのだろうが（実体験）、今回は慣れた作業での油断に加えお馴染みさんへ手際の一つも披露したろうかくらいの下心があったことと、お客さんの相手をしながらの作業だったために手元の確認を疎かにしたのが敗因だろう。
解体して気の緩んだ瞬間、両手で回路の端子に降れてしまったらしい。
肘まで痙攣が来て「ぎえぇっ！？」と叫びつつケースを取り落とす。
中のブツはその衝撃で取れたものの触れた指には小さな水ぶくれが両手合わせて三か所。身体的ダメージは極小だがあの叫びをお客様に披露してしまったのは大反省点。せめてもの救いは昔からのお馴染みさんだったことか。
無用の心配をかけたことは事実だし気をつけねばならん。
指先の水ぶくれを教訓に。
2013年8月12日月曜日
ESETスマートセキュリティ6のアップデート失敗時対処マニュアル(20140218追記)
（20140218追記）
記事を書いたときにはESETスマートセキュリティ6だったが、昨年末にメジャーバージョンが上がったらしい。
同様の対応でいいのか不明（というかエラーなので対応しなくて済むならその方がよいと思われる）のため、同様の手順で済むのは旧版限定ということでお願いします。
以下本文。
難儀した。
職場PCで使い軽さに感動したESETを自宅でも使い始めて数か月、初めてトラブルらしいトラブルに出くわしたのだがここまで苦労するとは思わなかった。
事の起こりは数日前に艦これで羅針盤を叩き壊す算段を立てていた時のこと。
モニタ右下に浮かび上がる『ウィルス定義データベースのアップデートに失敗しました』の文字。
何かの気まぐれだろうとPCを再起動するも状況は変わらず。サーバ側の問題を疑いつつ眠りについた。
翌日も状況変わらず。
あまりあやしいサイトを回らないようにして就寝。
更に日をまたいだところで状況はそのまま。
情報を集めてもサーバ落ちの話題はない。というかウィルス対策ソフトでサーバ落ちを日付またいで放置するはずがないだろうことは推測できるわけで。
ここまできてようやく問題が自分サイドにあることに気付いた。遅い？ 悪かったな。
手動でアップデートをかける……特定ファイルで失敗する。
手動でアップデートをかける……特定ファイルで失p(ry。
手動でアップデートをかける……特定F(ry
この時点で眠気的にタイムアップ。
情報収集を始めて分かったことだが、ウィルス定義データベースのアップデート失敗はESETではままある症例らしい。
公式回答および検索結果ではテストモードによる全ファイルアップデートを推奨されていた。
テストモードでアップデートをかける……特定ファイルで失敗する。
テストモードでアップデートをかk(ry。
テスt(ry
うがーーーーーーー！！
何だ？ 俺が悪いのか俺が！！？
途方に暮れるとはまさにこのこと。
ESETの再インストとかいう単語も頭をよぎったが……というかよぎったおかげで逆に頭がすっきりした。
徹底的にテストしてみればいいじゃんもう。駄目なら再インスト、更に駄目ならAVGに戻すよ。
というわけでやや自暴自棄気味にやってみたテストが成功、ESET続投に至ると。
以下に当方での実験結果をさらす。
環境はWin8＋スマートセキュリティ6。他の環境では当然テストしていないので無事に終わるかは不明。
公式では別のアップデート失敗の際に行うこととなっている対処法ゆえ大きな問題にはならないと思うが、他の不具合を誘発する可能性もある。
何か致命的なトラブルが起こっても私は知らない。
1)まずフォルダオプションで拡張子を表示できる状態にしておく
2)ESETのインストールフォルダ内にある『.dat』拡張子のファイルを削除する。
3)PC再起動。ESETがエラーを吐くが気にしない。
4)念のためテストモードで手動アップデートをかける。ファイルがでかいのでしばし待つ。
5)アップデートが終わったら再起動。エラーも消えてすっきり。
6)アップデートをテストモードから通常モードへ戻しておく。
これで動作させて二日目になるが問題はなさげ。
再インストールするくらいならヤケになって試してみるのもいいのではないかと思われる。ただし決して推奨しないが。
ちなみにアップデートのモード切替は詳細設定のアップデートから行う。
え？ 詳細設定どこで出すのって？
ググれ！ 目の前の便利箱は何のためにある！？
記事を書いたときにはESETスマートセキュリティ6だったが、昨年末にメジャーバージョンが上がったらしい。
同様の対応でいいのか不明（というかエラーなので対応しなくて済むならその方がよいと思われる）のため、同様の手順で済むのは旧版限定ということでお願いします。
以下本文。
難儀した。
職場PCで使い軽さに感動したESETを自宅でも使い始めて数か月、初めてトラブルらしいトラブルに出くわしたのだがここまで苦労するとは思わなかった。
事の起こりは数日前に艦これで羅針盤を叩き壊す算段を立てていた時のこと。
モニタ右下に浮かび上がる『ウィルス定義データベースのアップデートに失敗しました』の文字。
何かの気まぐれだろうとPCを再起動するも状況は変わらず。サーバ側の問題を疑いつつ眠りについた。
翌日も状況変わらず。
あまりあやしいサイトを回らないようにして就寝。
更に日をまたいだところで状況はそのまま。
情報を集めてもサーバ落ちの話題はない。というかウィルス対策ソフトでサーバ落ちを日付またいで放置するはずがないだろうことは推測できるわけで。
ここまできてようやく問題が自分サイドにあることに気付いた。遅い？ 悪かったな。
手動でアップデートをかける……特定ファイルで失敗する。
手動でアップデートをかける……特定ファイルで失p(ry。
手動でアップデートをかける……特定F(ry
この時点で眠気的にタイムアップ。
情報収集を始めて分かったことだが、ウィルス定義データベースのアップデート失敗はESETではままある症例らしい。
公式回答および検索結果ではテストモードによる全ファイルアップデートを推奨されていた。
テストモードでアップデートをかける……特定ファイルで失敗する。
テストモードでアップデートをかk(ry。
テスt(ry
うがーーーーーーー！！
何だ？ 俺が悪いのか俺が！！？
途方に暮れるとはまさにこのこと。
ESETの再インストとかいう単語も頭をよぎったが……というかよぎったおかげで逆に頭がすっきりした。
徹底的にテストしてみればいいじゃんもう。駄目なら再インスト、更に駄目ならAVGに戻すよ。
というわけでやや自暴自棄気味にやってみたテストが成功、ESET続投に至ると。
以下に当方での実験結果をさらす。
環境はWin8＋スマートセキュリティ6。他の環境では当然テストしていないので無事に終わるかは不明。
公式では別のアップデート失敗の際に行うこととなっている対処法ゆえ大きな問題にはならないと思うが、他の不具合を誘発する可能性もある。
何か致命的なトラブルが起こっても私は知らない。
1)まずフォルダオプションで拡張子を表示できる状態にしておく
2)ESETのインストールフォルダ内にある『.dat』拡張子のファイルを削除する。
3)PC再起動。ESETがエラーを吐くが気にしない。
4)念のためテストモードで手動アップデートをかける。ファイルがでかいのでしばし待つ。
5)アップデートが終わったら再起動。エラーも消えてすっきり。
6)アップデートをテストモードから通常モードへ戻しておく。
これで動作させて二日目になるが問題はなさげ。
再インストールするくらいならヤケになって試してみるのもいいのではないかと思われる。ただし決して推奨しないが。
ちなみにアップデートのモード切替は詳細設定のアップデートから行う。
え？ 詳細設定どこで出すのって？
ググれ！ 目の前の便利箱は何のためにある！？
2013年8月8日木曜日
坂のある町
生まれついての大半を過ごし今もなお住み続ける地元は妙に坂が多い。
元々は港町ながら背後に大きな山を抱え、広くない平野に田畑と人がそこそこに詰まった街だ。中心部は意外と平坦なものの坂も探しやすい環境だ。
その中でも地元は格別だ。
市内初のスキー場があった場所を住宅地に開放した土地だから、ちょっと歩くだけで坂のフルコースにぶつかれるわけだ。
しかも自宅周辺についてるえぐい高低差はスキー場閉鎖後に黒土を売りまくったせいでついたものだったり。
おかげというかせいというべきか、散歩のときには坂にぶつかることが多い。
毎度毎度ひーこらいいながらヒルクライムに挑む羽目になる。
これだけ歩いてるのに体重計が壊れたがごとく変化しないのはなぜだろう？ 散歩後のご褒美にアイス食ってるせいか？(笑）
このところ暑くなってきたので長距離の散歩は熱中症が怖い。涼しい時間を狙って涼しげな場所を選んで散歩するようにしている。
のんびり、ゆったりを合言葉にしていこう。長年の不摂生で積もった脂身がやすやすと落ちると考えるほど楽天家じゃないし。
元々は港町ながら背後に大きな山を抱え、広くない平野に田畑と人がそこそこに詰まった街だ。中心部は意外と平坦なものの坂も探しやすい環境だ。
その中でも地元は格別だ。
市内初のスキー場があった場所を住宅地に開放した土地だから、ちょっと歩くだけで坂のフルコースにぶつかれるわけだ。
しかも自宅周辺についてるえぐい高低差はスキー場閉鎖後に黒土を売りまくったせいでついたものだったり。
おかげというかせいというべきか、散歩のときには坂にぶつかることが多い。
毎度毎度ひーこらいいながらヒルクライムに挑む羽目になる。
これだけ歩いてるのに体重計が壊れたがごとく変化しないのはなぜだろう？ 散歩後のご褒美にアイス食ってるせいか？(笑）
このところ暑くなってきたので長距離の散歩は熱中症が怖い。涼しい時間を狙って涼しげな場所を選んで散歩するようにしている。
のんびり、ゆったりを合言葉にしていこう。長年の不摂生で積もった脂身がやすやすと落ちると考えるほど楽天家じゃないし。
2013年8月3日土曜日
抑揚のない日々
ブログを始めて丸三か月経ったが、見返してみるとろくなことを書いていないことに気付く（笑）
しゃあないよ、ほんと。仕事回りはどう書こうがクライアントの守秘義務に触れまくるるからさわりもロクに書けないし。日常の変化で一番大きいのは散歩コースなんだもん。
そのかわり散歩コースはなるべく変化をつけるよう心掛けている。
なるべく通ったことのないルートを、散歩アプリの地図を見て距離を推定しながら歩く。このところ散歩が楽しくなってきてるのは良い傾向だと思う。
これで体重計が怖くなくなればな。
散歩をしていて気になるのが歩道整備。
消費税増税前の特需が公共工事にも効いてるため整備中の歩道も多く散歩し辛いのは確かだが、野放図に伸びた草によって歩道の通行が困難になるところも少なくない。
ガードレールを設置してまで確保した歩道が野生の植生で歩けないケースもあるのでかなり深刻だと思う。
うちの自治体は春先にやるべき道路のペイント補修すら秋口まで放置する財政管理下手なので、こういう木端なケースには対応しない……というか出来ない以前にやる気がないのだろう。
たいていの場合そういう歩道は
１：交通量がそれなりにある
２：歩くのに適切な迂回路があるor住宅地がない等で歩行者が極端に少ない
３：県道や市道のため予算が国持ちでない
……つまり整備予算に見合った反応（具体的には政治や政治家への支持）がないから放置されてるわけだ。
国道の場合バックの親方日の丸が強いから相応の予算で仕上げられる。本当、あんなに歩行者
が少ないのに見事な手入れ具合だ。
実際に前述のガードレール付き歩道（植生有）は管轄が国に変わったとたん整備が行き届く。不条理すら覚えるほどだ。
もちろん散歩ルートをいじくって歩道がある、あるいは歩道がなくとも車通りが少なくて歩きやすいルートを構築するのも一つの手だ。
自分が軽く折れるだけで済む妥協案だがどうにも納得がいかない。
それでも明日も散歩する。暑いと言いつつ、歩き辛いとぼやきつつ。
しゃあないよ、ほんと。仕事回りはどう書こうがクライアントの守秘義務に触れまくるるからさわりもロクに書けないし。日常の変化で一番大きいのは散歩コースなんだもん。
そのかわり散歩コースはなるべく変化をつけるよう心掛けている。
なるべく通ったことのないルートを、散歩アプリの地図を見て距離を推定しながら歩く。このところ散歩が楽しくなってきてるのは良い傾向だと思う。
これで体重計が怖くなくなればな。
散歩をしていて気になるのが歩道整備。
消費税増税前の特需が公共工事にも効いてるため整備中の歩道も多く散歩し辛いのは確かだが、野放図に伸びた草によって歩道の通行が困難になるところも少なくない。
ガードレールを設置してまで確保した歩道が野生の植生で歩けないケースもあるのでかなり深刻だと思う。
うちの自治体は春先にやるべき道路のペイント補修すら秋口まで放置する財政管理下手なので、こういう木端なケースには対応しない……というか出来ない以前にやる気がないのだろう。
たいていの場合そういう歩道は
１：交通量がそれなりにある
２：歩くのに適切な迂回路があるor住宅地がない等で歩行者が極端に少ない
３：県道や市道のため予算が国持ちでない
……つまり整備予算に見合った反応（具体的には政治や政治家への支持）がないから放置されてるわけだ。
国道の場合バックの親方日の丸が強いから相応の予算で仕上げられる。本当、あんなに歩行者
が少ないのに見事な手入れ具合だ。
実際に前述のガードレール付き歩道（植生有）は管轄が国に変わったとたん整備が行き届く。不条理すら覚えるほどだ。
もちろん散歩ルートをいじくって歩道がある、あるいは歩道がなくとも車通りが少なくて歩きやすいルートを構築するのも一つの手だ。
自分が軽く折れるだけで済む妥協案だがどうにも納得がいかない。
それでも明日も散歩する。暑いと言いつつ、歩き辛いとぼやきつつ。
2013年7月29日月曜日
リルートの勇気
5月から記録している散歩での歩行距離が150kmを超えた。
雨が降れば休み、足や膝が痛いといっては休み、風邪を引いたと(10日ばかり)休みながらではあるが、我ながらよく続いていると思う。
むしろ無理をしないことが続くコツなのか。
ルートは毎回決まっているわけではない。気の向くまま足の向くまま距離を目安に歩を進めている。
調子が良ければ遠くに目標を定め往復。天候や足が微妙ならそこそこの距離に目標地点を定め、調子を見つつ遠回りしながら距離を稼ぐような歩き方をする。
徒歩なので狭い道でも臆せず進んでいける。こんなところに階段がとか細い道から思わぬところへの接続を見つけるとかさまざまな発見がある。面白い。
とはいえ面白いことばかりでもなし。
大通りを避けるルートを組むと住宅地を歩くことが必然的に増える。
そうすると近いのだ。各種学校が。
あらぬ誤解を避けるために通学時間を外す程度の気遣いはしているものの、時折事故のように校外で生徒らにぶち当たることがある。
先日はゴミ拾いのボランティアの生徒たちにメタボのおっさんが囲まれる事案が発生したしな（笑）
夏休みに入って少し気は軽く感じていた。
だって学校近辺歩いても生徒たちいないし、いらん気遣いしなくて済んで気持ち的にすげぇ楽。
そういう風に考えていた時期が、僕にもありました(範馬刃牙風)
登校日がからむたぁ思わなかったなHAHAHAHAHA。
あやしいと思ったらリルートする勇気を持て！
……次からは登校日も考慮しまふ。
雨が降れば休み、足や膝が痛いといっては休み、風邪を引いたと(10日ばかり)休みながらではあるが、我ながらよく続いていると思う。
むしろ無理をしないことが続くコツなのか。
ルートは毎回決まっているわけではない。気の向くまま足の向くまま距離を目安に歩を進めている。
調子が良ければ遠くに目標を定め往復。天候や足が微妙ならそこそこの距離に目標地点を定め、調子を見つつ遠回りしながら距離を稼ぐような歩き方をする。
徒歩なので狭い道でも臆せず進んでいける。こんなところに階段がとか細い道から思わぬところへの接続を見つけるとかさまざまな発見がある。面白い。
とはいえ面白いことばかりでもなし。
大通りを避けるルートを組むと住宅地を歩くことが必然的に増える。
そうすると近いのだ。各種学校が。
あらぬ誤解を避けるために通学時間を外す程度の気遣いはしているものの、時折事故のように校外で生徒らにぶち当たることがある。
先日はゴミ拾いのボランティアの生徒たちにメタボのおっさんが囲まれる事案が発生したしな（笑）
夏休みに入って少し気は軽く感じていた。
だって学校近辺歩いても生徒たちいないし、いらん気遣いしなくて済んで気持ち的にすげぇ楽。
そういう風に考えていた時期が、僕にもありました(範馬刃牙風)
登校日がからむたぁ思わなかったなHAHAHAHAHA。
あやしいと思ったらリルートする勇気を持て！
……次からは登校日も考慮しまふ。
2013年7月26日金曜日
未知と恐怖
「昔・・・・祖父がよく言っていました
最大の恐怖とは”識らぬ事”だと
幽霊の正体見たりなんとやら・・・・ですね
もう僕は あなた達が恐くありません」
大暮維人『魔人』より 出虎一八（デコッパ）
無知は恐怖を喚起する。ただし恐怖を知らぬ者は馬鹿と呼ぶ。
だから人は知識を身に着け自らを守る鎧とするのだ。
例えばホラー映画は加虐対象が分からないほど恐怖を呼び起こす。 日本独自の恐怖喚起手段を持った邦画ホラーは、キリスト教の系譜に則り一定の方向性を持ったハリウッド・ホラーよりハリウッドで恐れられる。
……と言われている。ホラーは苦手なので見比べる気は一切ないが。
もし十分な知識があっても、宇宙空間で単独で取り残されたら。
救出の可能性への未知は十分な恐怖対象であろう。
そんな映画が10月にハリウッドで公開される。
スペースシャトルで船外活動中の博士がデブリの衝突でロストするまでの過程が短く描かれた予告編だ。
どこまでも綺麗で、誰よりも遠くにいて、その上で未知の領域たる宇宙。
映像が美しいだけに恐怖はより鮮明となるだろう。
「ヒューストン、ストーン博士を見失った」
わずか一言が、とてつもなく怖い。
http://wired.jp/2013/07/26/gravity-teaser-cuaron-bullock/
最大の恐怖とは”識らぬ事”だと
幽霊の正体見たりなんとやら・・・・ですね
もう僕は あなた達が恐くありません」
大暮維人『魔人』より 出虎一八（デコッパ）
無知は恐怖を喚起する。ただし恐怖を知らぬ者は馬鹿と呼ぶ。
だから人は知識を身に着け自らを守る鎧とするのだ。
例えばホラー映画は加虐対象が分からないほど恐怖を呼び起こす。 日本独自の恐怖喚起手段を持った邦画ホラーは、キリスト教の系譜に則り一定の方向性を持ったハリウッド・ホラーよりハリウッドで恐れられる。
……と言われている。ホラーは苦手なので見比べる気は一切ないが。
もし十分な知識があっても、宇宙空間で単独で取り残されたら。
救出の可能性への未知は十分な恐怖対象であろう。
そんな映画が10月にハリウッドで公開される。
スペースシャトルで船外活動中の博士がデブリの衝突でロストするまでの過程が短く描かれた予告編だ。
どこまでも綺麗で、誰よりも遠くにいて、その上で未知の領域たる宇宙。
映像が美しいだけに恐怖はより鮮明となるだろう。
「ヒューストン、ストーン博士を見失った」
わずか一言が、とてつもなく怖い。
http://wired.jp/2013/07/26/gravity-teaser-cuaron-bullock/
2013年7月23日火曜日
夏へ向けて
なぜか地元在住のダメ友人たちとジンギスカンをやる計画が浮上。
肉の手配は任されることになった。
北海道に住んでいたころ、花見には桜の下でジンギスカンが普通だった。
どうやら北海道ではそれが普通らしく「北海道の桜はジンギスカンのにおいがする」という話まである始末。
こちらも十数年ぶりの外ジンギスカンとなるわけで、久しぶりの開催（しかも主催）にやや緊張してる気もする。
昔みたいにどこぞへ出張って大騒ぎした上、酔いの回った集団を車に分乗させて送り届ける運転手の役目を負っていた時代とは違う。友人宅の庭先を借りて飲んだくれる予定だ。
何？ さらに迷惑だ？ ほっとけ！（笑）
……まあ真面目に友人宅には何らかの補填を考えなきゃなー。
肉の手配は任されることになった。
北海道に住んでいたころ、花見には桜の下でジンギスカンが普通だった。
どうやら北海道ではそれが普通らしく「北海道の桜はジンギスカンのにおいがする」という話まである始末。
こちらも十数年ぶりの外ジンギスカンとなるわけで、久しぶりの開催（しかも主催）にやや緊張してる気もする。
昔みたいにどこぞへ出張って大騒ぎした上、酔いの回った集団を車に分乗させて送り届ける運転手の役目を負っていた時代とは違う。友人宅の庭先を借りて飲んだくれる予定だ。
何？ さらに迷惑だ？ ほっとけ！（笑）
……まあ真面目に友人宅には何らかの補填を考えなきゃなー。
2013年7月20日土曜日
時は酒なり
今年は3年ぶりの梅酒制作。
なんでお前みたいな飲兵衛が3年もかけてちびちび二升半あけてるんだって？
味が変わっていくのが楽しいからだよ！
例年通り今年も仕込みは二升半。
本当なら（在庫してるなら）一升のほうは南高梅を使う予定だったのだが売り切れのためやむを得ず青梅にて執り行う。
例年なら黒糖+黒糖焼酎とかマニア向けの一品を作っていたところを、片方は果実酒用ブランデーで仕込んでみることにした。
そのために果実酒用ブランデーを五合とっといたわけで。
昨日購入した青梅は一晩水に漬けてある。朝方確認したところちょっと草っぽいような淡い香りが漂っていた。
水からあげてへそを取っていると結構傷ついた実が見つかる。出来上がった梅酒が濁るらしいので傷ついたものは取り除かねばならん。
都合で二か所から購入したのだが、その……フフ、傷ついた実が片方の店に妙に偏っていましてね……
来年以降仕入れ先固定！ これは時期が未来なだけの確定事項である！！
とりあえず今回の仕込みは終了。
今回の試みが果たして成功しているか否か、判断がつくのは早くて三か月後である。
なんでお前みたいな飲兵衛が3年もかけてちびちび二升半あけてるんだって？
味が変わっていくのが楽しいからだよ！
例年通り今年も仕込みは二升半。
本当なら（在庫してるなら）一升のほうは南高梅を使う予定だったのだが売り切れのためやむを得ず青梅にて執り行う。
例年なら黒糖+黒糖焼酎とかマニア向けの一品を作っていたところを、片方は果実酒用ブランデーで仕込んでみることにした。
そのために果実酒用ブランデーを五合とっといたわけで。
昨日購入した青梅は一晩水に漬けてある。朝方確認したところちょっと草っぽいような淡い香りが漂っていた。
水からあげてへそを取っていると結構傷ついた実が見つかる。出来上がった梅酒が濁るらしいので傷ついたものは取り除かねばならん。
都合で二か所から購入したのだが、その……フフ、傷ついた実が片方の店に妙に偏っていましてね……
来年以降仕入れ先固定！ これは時期が未来なだけの確定事項である！！
とりあえず今回の仕込みは終了。
今回の試みが果たして成功しているか否か、判断がつくのは早くて三か月後である。
2013年7月16日火曜日
城攻めの日
うちの近所少々小高い丘の上には城址がある。
と言う話なのだが、そう伝えられているだけでそれっぽい址を見たことはない。
今はそこにお寺が建っている。
思い立って今日の散歩は丘を登って城攻めお寺参りにしてみた。
意外と自然はいっぱい。
蜘蛛の糸にからめとられそうになり、蜂の襲撃を恐れるあまりトンボの羽音にすら怯え（笑）、鳥の鳴き声と路肩の紫陽花に……目や耳を奪われる前に坂にひーこら言いつつ歩を進める。
ひ弱だとかいうな。お腹にたっぷりダンベルが詰まってるんだい。
坂は厳しいが、登ってしまえば天候と相まってさわやかな風を浴びられる。
水筒に水でも詰めていけばかなり気持ちのいい散歩コースになると思う。
と言う話なのだが、そう伝えられているだけでそれっぽい址を見たことはない。
今はそこにお寺が建っている。
思い立って今日の散歩は丘を登って
意外と自然はいっぱい。
蜘蛛の糸にからめとられそうになり、蜂の襲撃を恐れるあまりトンボの羽音にすら怯え（笑）、鳥の鳴き声と路肩の紫陽花に……目や耳を奪われる前に坂にひーこら言いつつ歩を進める。
ひ弱だとかいうな。お腹にたっぷりダンベルが詰まってるんだい。
坂は厳しいが、登ってしまえば天候と相まってさわやかな風を浴びられる。
水筒に水でも詰めていけばかなり気持ちのいい散歩コースになると思う。
2013年7月15日月曜日
2013年7月11日木曜日
【映画感想】ワイルドスピードEURO MISSION
さて、私としては珍しく公開初週に見に行ってきたワイスピ最新作。
感想からいうと大満足である。
前作MEGA MAXで大金を手に入れ、カナリア諸島で優雅な逃亡生活を続けるドミニクの前に現れるホブス捜査官。
告げられたのはヨーロッパで組織犯罪に加担したレティの存在。ドミニクの恋人であり、MAXで麻薬密売組織に潜入捜査した上事故で死んだはずの彼女がなぜ。
再びドミニクのファミリーが集結し、舞台はヨーロッパへ。ファミリーとして、かつてのファミリーを救うために。
犯罪組織の首謀者は元SASのため犯罪の裏表を知り尽くしている。かかれた裏にいかに対処するかも見どころのひとつ。
しかしそんなもんマッスルカーの嵐で蹴散らすぜ！（笑）
そういうローテクなマシンを揃えるためのギミックもなかなか凝っている。見ればその凝りように納得してもらえるとは思う。
そしてワイスピシリーズの集大成ともいうべきキャストが並ぶのは圧巻。
MAXからもゲストありなのがちょっと楽しかった。ブラガはともかくもう一人は忘却の彼方だったわ。
物語の二転三転ぶりも見事。「裏切り者は、どこにでもいる」という敵側のセリフもギミックのひとつとして終盤へ向けた逆転劇に繋がったあたりは実にいい感じだった。
もちろん最後はマッスルカーとマッチョが蹴散らすんだが。
腹を抱えて笑いたかったのはテズとホブスがマッスルカーを手に入れる下り。どれだけ言葉を綺麗に飾ってもありゃ体のいい追い剥ぎだ（笑）
ラリー好きとしての注目はハイテク日本車に乗り続けたブライアンが選んだローテクマシン。
いくら舞台がヨーロッパで、日本車好みのブライアンとはいえ、あの場面で出す右ハンのラリー仕様フォード・エスコートMk1！ ニヤニヤが止まらんわ。
再び言おう。大満足の結果だった。
MAXから続いた3部作にはケリが付き、最後には収まるべきところに収まる。よいまとまりだったと思う。
カーマニアとしてもアクション映画好きとしても見て損はないし、むしろMEGA MAXまで見てるなら見なきゃ損だ。そこは断言しておく。
140分は案外短いものさ。
感想からいうと大満足である。
前作MEGA MAXで大金を手に入れ、カナリア諸島で優雅な逃亡生活を続けるドミニクの前に現れるホブス捜査官。
告げられたのはヨーロッパで組織犯罪に加担したレティの存在。ドミニクの恋人であり、MAXで麻薬密売組織に潜入捜査した上事故で死んだはずの彼女がなぜ。
再びドミニクのファミリーが集結し、舞台はヨーロッパへ。ファミリーとして、かつてのファミリーを救うために。
犯罪組織の首謀者は元SASのため犯罪の裏表を知り尽くしている。かかれた裏にいかに対処するかも見どころのひとつ。
しかしそんなもんマッスルカーの嵐で蹴散らすぜ！（笑）
そういうローテクなマシンを揃えるためのギミックもなかなか凝っている。見ればその凝りように納得してもらえるとは思う。
そしてワイスピシリーズの集大成ともいうべきキャストが並ぶのは圧巻。
MAXからもゲストありなのがちょっと楽しかった。ブラガはともかくもう一人は忘却の彼方だったわ。
物語の二転三転ぶりも見事。「裏切り者は、どこにでもいる」という敵側のセリフもギミックのひとつとして終盤へ向けた逆転劇に繋がったあたりは実にいい感じだった。
もちろん最後はマッスルカーとマッチョが蹴散らすんだが。
腹を抱えて笑いたかったのはテズとホブスがマッスルカーを手に入れる下り。どれだけ言葉を綺麗に飾ってもありゃ体のいい追い剥ぎだ（笑）
ラリー好きとしての注目はハイテク日本車に乗り続けたブライアンが選んだローテクマシン。
いくら舞台がヨーロッパで、日本車好みのブライアンとはいえ、あの場面で出す右ハンのラリー仕様フォード・エスコートMk1！ ニヤニヤが止まらんわ。
再び言おう。大満足の結果だった。
MAXから続いた3部作にはケリが付き、最後には収まるべきところに収まる。よいまとまりだったと思う。
カーマニアとしてもアクション映画好きとしても見て損はないし、むしろMEGA MAXまで見てるなら見なきゃ損だ。そこは断言しておく。
140分は案外短いものさ。
2013年7月10日水曜日
あっちのものをこっちに寄せて
職場近くの公共ハコモノの解体が始まってしばらく経つ。
物心ついた頃から古臭い雰囲気を漂わせていたその建物は、数年前の中身移転後も自治体の物置として使われていた……らしい。
ただし建物の隙間からの鳩の出入りを目撃しているから保管物は鳩の『産物』まみれと思われる。
使用されていた当時奥の奥まで覗いた経験があるが本当に当時から古臭かった。
さて。
そのハコモノは、実は別種の二軒がほぼ隣接する構造だった。
似通った外装から推測するにほぼ同じ時期に建ったと思われるが……もうひとつはいまだ現用中なんだなこれが（笑）
消費税増税前に駆け込みで現用側も建て直しが決まったはいいものの、適当な移転先がないことから現在の場所にするほかなく。
おかげで工事としては「未使用側の建物解体」→「そこに仮ハコ建設して一時引越し」→「解体新築」→「再移転、仮ハコ解体」というピタゴラスイッチみたいな動きになる。
自治体の予算不足は分かってるんだから、もう少し効率のいい工事や移転の仕方はなかったものか。
元々鳩の建屋側の移転の時にも「どっちを移転するか」とか「合同で建てるか」だのやいのやいのやってた記憶があるのだが、かなり無駄の多いやり方を通すことになってしまった。
鳩の建屋移転の時に更に別の近隣の公共施設を二つばかし巻き込んだせいで計画が無駄に大型化してしまい、実は急務であったはずの『もう一つの公共ハコモノの更新』が一番最後にされてしまったという……なにやってんだうちの自治体。
しかも移転した大型ハコモノは職員がアレ過ぎてな……館長が定年後何十年居座るんだかという腐れ具合から推して知れ。
いろいろ問題を含みつつもようやく諸問題にケリがつくことになる。
見慣れた風景が消えるのを惜しむのはただのノスタルジー。便利をこそ喜ぶべきだ……と思ったところで感傷がなくなるわけではない。
今の景色を存分に目にやきつけておくとしよう。
物心ついた頃から古臭い雰囲気を漂わせていたその建物は、数年前の中身移転後も自治体の物置として使われていた……らしい。
ただし建物の隙間からの鳩の出入りを目撃しているから保管物は鳩の『産物』まみれと思われる。
使用されていた当時奥の奥まで覗いた経験があるが本当に当時から古臭かった。
さて。
そのハコモノは、実は別種の二軒がほぼ隣接する構造だった。
似通った外装から推測するにほぼ同じ時期に建ったと思われるが……もうひとつはいまだ現用中なんだなこれが（笑）
消費税増税前に駆け込みで現用側も建て直しが決まったはいいものの、適当な移転先がないことから現在の場所にするほかなく。
おかげで工事としては「未使用側の建物解体」→「そこに仮ハコ建設して一時引越し」→「解体新築」→「再移転、仮ハコ解体」というピタゴラスイッチみたいな動きになる。
自治体の予算不足は分かってるんだから、もう少し効率のいい工事や移転の仕方はなかったものか。
元々鳩の建屋側の移転の時にも「どっちを移転するか」とか「合同で建てるか」だのやいのやいのやってた記憶があるのだが、かなり無駄の多いやり方を通すことになってしまった。
鳩の建屋移転の時に更に別の近隣の公共施設を二つばかし巻き込んだせいで計画が無駄に大型化してしまい、実は急務であったはずの『もう一つの公共ハコモノの更新』が一番最後にされてしまったという……なにやってんだうちの自治体。
しかも移転した大型ハコモノは職員がアレ過ぎてな……館長が定年後何十年居座るんだかという腐れ具合から推して知れ。
いろいろ問題を含みつつもようやく諸問題にケリがつくことになる。
見慣れた風景が消えるのを惜しむのはただのノスタルジー。便利をこそ喜ぶべきだ……と思ったところで感傷がなくなるわけではない。
今の景色を存分に目にやきつけておくとしよう。
2013年7月9日火曜日
2013年7月5日金曜日
天気商売
自分の仕事を知る人間に「うちは天気に左右される仕事だ」というとたいてい意外そうな顔をされる。
……基本エアコン完備のオールシーズンインドア仕事だから特にそうだ（笑）
ところがうちの仕事はかなり天気に左右される。
それも「晴天だと仕事が増える」のではなく「荒天だと客足が遠のく」タイプなので厄介だ。
更に季節の周りが悪いと動きが鈍るので、四季はきっちり順繰りに回ってもらわないと困る。猛暑も冷夏も大雪も小雪も極端に振れ過ぎると出足に影響しまくる。
電気代を考えるとなるべく頼りたくはないのだがエアコンも必要だから使う。
ヒトは団扇か扇風機でどうにかするにしても、職場の機械は熱で動きを止める可能性が高いからだ。
冬はストーブに頼るけど、それはまあ北国だから常識ということで。それでも機械の発熱のため職場の規模に比べれば小さいストーブで事足りるので来客には驚かれることしきり。
この時期「エアコンいーよねぇ」なんて言われることも少なくない。
でも使わないと仕事にならないので使う。
たまーに「エアコンないと貴方から請け負う仕事が止まるんですがいいですか」って聞きたくなることしばし。ヒト用じゃないんだよぅ……。
明日も空を睨んでお仕事。
敵に回すには強大過ぎるが味方にすると一気に頼りなく感じるお天道さんにかすかな願いを託して仕事に精を出すほかない。
例によってのんびり、まったり。
……基本エアコン完備のオールシーズンインドア仕事だから特にそうだ（笑）
ところがうちの仕事はかなり天気に左右される。
それも「晴天だと仕事が増える」のではなく「荒天だと客足が遠のく」タイプなので厄介だ。
更に季節の周りが悪いと動きが鈍るので、四季はきっちり順繰りに回ってもらわないと困る。猛暑も冷夏も大雪も小雪も極端に振れ過ぎると出足に影響しまくる。
電気代を考えるとなるべく頼りたくはないのだがエアコンも必要だから使う。
ヒトは団扇か扇風機でどうにかするにしても、職場の機械は熱で動きを止める可能性が高いからだ。
冬はストーブに頼るけど、それはまあ北国だから常識ということで。それでも機械の発熱のため職場の規模に比べれば小さいストーブで事足りるので来客には驚かれることしきり。
この時期「エアコンいーよねぇ」なんて言われることも少なくない。
でも使わないと仕事にならないので使う。
たまーに「エアコンないと貴方から請け負う仕事が止まるんですがいいですか」って聞きたくなることしばし。ヒト用じゃないんだよぅ……。
明日も空を睨んでお仕事。
敵に回すには強大過ぎるが味方にすると一気に頼りなく感じるお天道さんにかすかな願いを託して仕事に精を出すほかない。
例によってのんびり、まったり。
2013年7月3日水曜日
眠れない午前二時
先日職場に遊びに来ていた友人と馬鹿話に興じていたらなぜか不眠の話になった。
その友人は心配事があると眠れなくなるタチだそうで、自分の上司も同意していた。布団の中で何時間も考え込んでしまうと。
私自身は、悩み事があってもとりあえず寝るようにしている。
別に神経が図太いわけじゃない。
脳が沸騰するほど考え込んで眠れなくたって朝日は昇るし地球は回る。
布団の中で考えたところで解決の一助になる確率はえらく低い、はずだ。
起きてたって解決できないことなら無理にでも寝てしまう。
目が覚めたらいくらかすっきりした頭で考えればいいんだ。一人で悩んだところで天啓なんぞ授かれるはずがないんだから。
大学時代、提出日の朝6時にレポートが消えたときも寝た。
6時間寝てからレポートをでっち上げたのは提出期限5分前。それでもどうにかなるものだ。
下手な考え休むに似たり。
どうせ私ゃ下手な人間なんだから、休みついでに寝るのは間違ってないと思う。
下手に悩んだところで誰も私の悩みに気付かないし地球は好き勝手に回ってる。
だから下手に悩むのはあの時にやめたのだ。
その友人は心配事があると眠れなくなるタチだそうで、自分の上司も同意していた。布団の中で何時間も考え込んでしまうと。
私自身は、悩み事があってもとりあえず寝るようにしている。
別に神経が図太いわけじゃない。
脳が沸騰するほど考え込んで眠れなくたって朝日は昇るし地球は回る。
布団の中で考えたところで解決の一助になる確率はえらく低い、はずだ。
起きてたって解決できないことなら無理にでも寝てしまう。
目が覚めたらいくらかすっきりした頭で考えればいいんだ。一人で悩んだところで天啓なんぞ授かれるはずがないんだから。
大学時代、提出日の朝6時にレポートが消えたときも寝た。
6時間寝てからレポートをでっち上げたのは提出期限5分前。それでもどうにかなるものだ。
下手な考え休むに似たり。
どうせ私ゃ下手な人間なんだから、休みついでに寝るのは間違ってないと思う。
下手に悩んだところで誰も私の悩みに気付かないし地球は好き勝手に回ってる。
だから下手に悩むのはあの時にやめたのだ。
2013年7月2日火曜日
2013年6月30日日曜日
歩け歩け歩け
今月は散歩で58kmほど踏破した。
天候だの足の痛みだので歩かない日もあったが基本はなるべく毎日。
一時はペースを稼ぐのに躍起になった頃もあったが、代償で足を痛めた（笑）
そりゃまあそれまでろくに運動してこなかったインドア派が一月程度散歩しただけで1キロのアベレージ12分を狙うとか正気の沙汰とは思えんわけで。
ここしばらくはだいたい１キロ14分位を狙い、のんびりペースで歩いている。
元々体格云々の前に足はひ弱なほうで痛めやすいんだが、無理は禁物だと痛感した。
何しろ体の部品なんてマッコイ爺さん曰く「大事に使えば一生使える」らしいので。
天気が良ければ明日ものんびり散歩。
すこぶる気になるのは、散歩コースの一部が不審者マップと重なっていること。
……お、俺じゃないぞ！？
天候だの足の痛みだので歩かない日もあったが基本はなるべく毎日。
一時はペースを稼ぐのに躍起になった頃もあったが、代償で足を痛めた（笑）
そりゃまあそれまでろくに運動してこなかったインドア派が一月程度散歩しただけで1キロのアベレージ12分を狙うとか正気の沙汰とは思えんわけで。
ここしばらくはだいたい１キロ14分位を狙い、のんびりペースで歩いている。
元々体格云々の前に足はひ弱なほうで痛めやすいんだが、無理は禁物だと痛感した。
何しろ体の部品なんてマッコイ爺さん曰く「大事に使えば一生使える」らしいので。
天気が良ければ明日ものんびり散歩。
すこぶる気になるのは、散歩コースの一部が不審者マップと重なっていること。
……お、俺じゃないぞ！？
2013年6月28日金曜日
怒涛のラッシュ
このところ散歩中に住宅工事をよく見かける。
しかも改装よりは解体新築のほうが多い印象だ。もちろん改装も少なからずある上に結構大がかりなものも多い。
消費税増税前の駆け込み需要なんだろう。
私はこの手の駆け込み需要というのをあまり信用する気になれない。
特需だなんだという見方もあるだろうが、ただ単に需要の先取りをしただけとしか思えない。
増税以降建築業界が冷え込むことをここに予言しておく。エコカー減税の自動車業界の好不調の大波がまだ記憶に新しい。
とはいえうちの近所でも数件の新築工事があるあたりなかなかの盛況ぶり。うちより新しい家が解体されるとかちょっと苦笑する。
それに合わせたかのように職場近くの数年来閉鎖されていた公共建築物が解体されている。
こちらはもう私が鼻を垂らしたクソガキだった時分から残っていた歴史と由緒ある建物（笑）だったために解体が望まれていたものだ。
長く役所関係の資料置場として使われていたらしい。資料ごと建物が自然に返ることを誰かが待ってたような気もしないでもない。
長く空いていただけあって、どうやら中はハトの巣だった模様。解体現場の周囲をハトが飛び回っているのがはかなげである。
ここ数年で周囲の様相がどんどん様変わりしていく。
道路拡張、河川工事、公共施設の新築と移設で見慣れた場所がなくなっていくのはどことなくさみしいものだ。
いつか新しい町並みに見慣れる日も来るのだろうが、まあ、今のところは違和感を抱えたままで。
しかも改装よりは解体新築のほうが多い印象だ。もちろん改装も少なからずある上に結構大がかりなものも多い。
消費税増税前の駆け込み需要なんだろう。
私はこの手の駆け込み需要というのをあまり信用する気になれない。
特需だなんだという見方もあるだろうが、ただ単に需要の先取りをしただけとしか思えない。
増税以降建築業界が冷え込むことをここに予言しておく。エコカー減税の自動車業界の好不調の大波がまだ記憶に新しい。
とはいえうちの近所でも数件の新築工事があるあたりなかなかの盛況ぶり。
それに合わせたかのように職場近くの数年来閉鎖されていた公共建築物が解体されている。
こちらはもう私が鼻を垂らしたクソガキだった時分から残っていた歴史と由緒ある建物（笑）だったために解体が望まれていたものだ。
長く役所関係の資料置場として使われていたらしい。資料ごと建物が自然に返ることを誰かが待ってたような気もしないでもない。
長く空いていただけあって、どうやら中はハトの巣だった模様。解体現場の周囲をハトが飛び回っているのがはかなげである。
ここ数年で周囲の様相がどんどん様変わりしていく。
道路拡張、河川工事、公共施設の新築と移設で見慣れた場所がなくなっていくのはどことなくさみしいものだ。
いつか新しい町並みに見慣れる日も来るのだろうが、まあ、今のところは違和感を抱えたままで。
2013年6月25日火曜日
【映画感想】GIジョー・バック2リベンジ
某筋に置かれましては、TVでの予告を見ると映画を見るモチベーションにはなはだ影響するこの映画（笑）
とりあえず見に行ったポイントとしては前作のメカギミック満載のアクションが展開されるのか期待したのと、ブルース・ウィリスがどう絡むのかという興味からだった。
……このうち前者のギミックに関しては、前作の結末からの影響で米国という後ろ盾を失ったため全く期待できなくなった。
主役級にレイ・パーク演じるスネークアイズとドウェイン・ジョンソン演じるロードブロックというガチ肉体派が残ったことがギミック排除にも繋がるわけで。
追い詰められたGIジョーと敵側のストームシャドーがとある人物で繋がり、そして……となるわけだが、前作からの設定をかなり上等に料理してくれた。見ごたえもある。
前作は敵側組織『コブラ』もギミック満載で悪の企みを実行してくれたわけだが、今度はその企みもかなり技術的に実現性が高い。衛星高度からの物理砲撃とか考えるだけに恐ろしい。
で、ブルース・ウィリスはというと、どの映画でもそうなんだがとにかくどんな役職のどんな立ち位置にいてもしっくりはまるタイプなんで安心感は高い。
例えば現場叩き上げで仕事の嗅覚には優れるが実生活や家族が疎かになる某警部あたりが有名だが、確実に言えるのは重火器を使うプロを演じさせるとピタリとハマるのだ。
映画『ジャッカル』では敵側に回ったブルース・ウィリスは、左利きながらぶっちゃけ味方側のリチャード・ギアより銃の構えが堂に入ってると感じた。
薬莢が視界に入らんようわずかに右側に傾けた持ち方もさることながら銃身のブレなさにも驚いた。実銃も打ち慣れてるんじゃなかろうか。
今回もそういう『プロ』のお仕事をこなしてくれるという面では安定感が高くてほっとする。
もちろん食えなさ加減も表現してくれるわけだが、そこは本編で確認するよう。
感想。
前作の直近の続編という要素は少ないが優秀なアクション映画。
また続編の引きを入れてるのが気になるものの、気にしなければよいだけの話。
肩肘張らずに楽しむべきだと思う。
ここらの関係性は『ダイ・アナザー・デイ』から『カジノ・ロワイヤル』へ続く流れに似てる気がする。
とりあえず見に行ったポイントとしては前作のメカギミック満載のアクションが展開されるのか期待したのと、ブルース・ウィリスがどう絡むのかという興味からだった。
……このうち前者のギミックに関しては、前作の結末からの影響で米国という後ろ盾を失ったため全く期待できなくなった。
主役級にレイ・パーク演じるスネークアイズとドウェイン・ジョンソン演じるロードブロックというガチ肉体派が残ったことがギミック排除にも繋がるわけで。
追い詰められたGIジョーと敵側のストームシャドーがとある人物で繋がり、そして……となるわけだが、前作からの設定をかなり上等に料理してくれた。見ごたえもある。
前作は敵側組織『コブラ』もギミック満載で悪の企みを実行してくれたわけだが、今度はその企みもかなり技術的に実現性が高い。衛星高度からの物理砲撃とか考えるだけに恐ろしい。
で、ブルース・ウィリスはというと、どの映画でもそうなんだがとにかくどんな役職のどんな立ち位置にいてもしっくりはまるタイプなんで安心感は高い。
例えば現場叩き上げで仕事の嗅覚には優れるが実生活や家族が疎かになる某警部あたりが有名だが、確実に言えるのは重火器を使うプロを演じさせるとピタリとハマるのだ。
映画『ジャッカル』では敵側に回ったブルース・ウィリスは、左利きながらぶっちゃけ味方側のリチャード・ギアより銃の構えが堂に入ってると感じた。
薬莢が視界に入らんようわずかに右側に傾けた持ち方もさることながら銃身のブレなさにも驚いた。
今回もそういう『プロ』のお仕事をこなしてくれるという面では安定感が高くてほっとする。
もちろん食えなさ加減も表現してくれるわけだが、そこは本編で確認するよう。
感想。
前作の直近の続編という要素は少ないが優秀なアクション映画。
また続編の引きを入れてるのが気になるものの、気にしなければよいだけの話。
肩肘張らずに楽しむべきだと思う。
ここらの関係性は『ダイ・アナザー・デイ』から『カジノ・ロワイヤル』へ続く流れに似てる気がする。
2013年6月23日日曜日
やおよろず
時は2001年。
毎年恒例の日本SF大会は21世紀でも変わらず行われた。
『2001年宇宙の旅』の舞台となった年でもあり（おかげで「府中競馬場を会場にして『2001年府中の旅』をやろう！」という話もあったとか）、映画に登場するモノリスを模した巨大な板型オブジェが製作され会場に置かれることとなった。
誰が最初にモノリスに願い事を書きこんだ自分の名刺を置いたのかは定かではない。
気が付けば名刺は増殖し、賽銭がいくつか供えられ始めていた。
翌日には 悪乗りした誰かの手によってしめ縄と賽銭箱が設置され、銀の風船による飾りつけも行われ、その祀られっぷりからモノリス大明神と呼ばれるようになった。
映画に登場した、人でもない物体が神へと昇華したのだ。
……実に日本的な神の生み出し方だ（笑） しかしこういう考え方は個人的に好きだ。
元々日本では一神教における唯一神のようなものが存在しない。人知を超えたものに対する畏怖や敬意などを昇華しマイルドな信仰の象徴として神に祭り上げるわけである。なので神をｇod（唯一神相当ではないので小文字表記）と翻訳したのは間違いだとも言われる。
多宗教も柔軟に取り込み新しい神も出たりする。付喪神なんて形で大事にされたモノが神となることもある。
妖怪や化生との境界もあいまいで、タタリが解消されれば神格扱いされたりもする。いい例が鬼子母神だろう。
だからモノリスが神格化されても、まあ、その、そんなに違和感はない。
意外とここらの感覚は北欧神話やギリシャ神話あたりに近いと思う。向こうは新しい神を生み出したりしないだろうが。
単一神信仰の場合、聖人あるいは精霊あたりと置き換えれば納得されるのかな。
間違いなく言えることは、日本だと単一神という考え方は馴染み辛いだろうなと。
2013年6月20日木曜日
2013年6月15日土曜日
2013年6月12日水曜日
梅酒リサイクルジャム
先週中ごろに約3年の熟成時期を迎えた梅酒を全部保存ボトルに移し替えた。
ホワイトリカー+氷砂糖の標準的な梅酒は2年半で終了し、残っていたのは黒糖焼酎+黒糖というちょっと変わった材料で仕込んだもの。
風味が複雑で黒糖仕込みも気に入っているが、いかんせん3年の熟成は厳しいようで若干ひねたような風味が混じってきたために実を上げたのだ。
梅酒を仕込み始めてから十年、ほぼ同じレシピで漬け込んでいる。
途中マルメロを漬けたり卵酒を仕込んだり、昨年は余ったリンゴを漬け込んだりした。そしてどれも自画自賛ながらなかなかの出来だった。
梅酒の作り方は割愛。どうしても知りたければ目の前の箱にお問い合わせを。
我が家の分量はホワイトリカー1升に梅の実1kgと氷砂糖500g、黒糖焼酎1升5合に梅の実1.5kgと黒糖1㎏。
黒糖仕込みのとき多く入れるのは純粋な糖分量が少なめのため。確かこれで糖分量はホワイトリカー仕込みとほぼ同等のはず。
でまあ果実酒を仕込んだ時に困るのが残った実の処理だと思う。
梅の場合、うちではジャムに再錬成する。
簡単な作り方。
・梅の実を一回ゆでこぼす
水から火にかけ沸騰したらざるにあける。時間があれば二回。
・もう一度火にかけ柔らかくなるまで煮ていく
ホーロー鍋推奨。つかる程度の水を入れ、柔らかくなるまで相当時間がかかるのでじっくり煮ること。
・柔らかくなったら種と実を分ける
最難関。
適切な道具がなければ指を痛めつつ行う羽目に陥るだろう。機械になるがごとくよりわけろ。
・実を鍋に戻し味付け
おおよそ崩れているとは思うがこの時点でもやや潰し気味に混ぜていくこと。
最初はそのまま火を通していき、沸いてきたら砂糖投入→混ぜて味見→ 沸くまで待つ、を繰り返す。好みの味付けになったら終了。保存ビンへ。
甘酸っぱい程度の味付けにとどめておくといいかも。
以上。
クラッカーがあると程よい酒の肴に出来るしパンに塗ったってうまーい。
アルコールはゆでこぼしや煮込みの間に飛ぶので気にしない方向で。
ホワイトリカー+氷砂糖の標準的な梅酒は2年半で終了し、残っていたのは黒糖焼酎+黒糖というちょっと変わった材料で仕込んだもの。
風味が複雑で黒糖仕込みも気に入っているが、いかんせん3年の熟成は厳しいようで若干ひねたような風味が混じってきたために実を上げたのだ。
梅酒を仕込み始めてから十年、ほぼ同じレシピで漬け込んでいる。
途中マルメロを漬けたり卵酒を仕込んだり、昨年は余ったリンゴを漬け込んだりした。そしてどれも自画自賛ながらなかなかの出来だった。
梅酒の作り方は割愛。どうしても知りたければ目の前の箱にお問い合わせを。
我が家の分量はホワイトリカー1升に梅の実1kgと氷砂糖500g、黒糖焼酎1升5合に梅の実1.5kgと黒糖1㎏。
黒糖仕込みのとき多く入れるのは純粋な糖分量が少なめのため。確かこれで糖分量はホワイトリカー仕込みとほぼ同等のはず。
でまあ果実酒を仕込んだ時に困るのが残った実の処理だと思う。
梅の場合、うちではジャムに再錬成する。
簡単な作り方。
・梅の実を一回ゆでこぼす
水から火にかけ沸騰したらざるにあける。時間があれば二回。
・もう一度火にかけ柔らかくなるまで煮ていく
ホーロー鍋推奨。つかる程度の水を入れ、柔らかくなるまで相当時間がかかるのでじっくり煮ること。
・柔らかくなったら種と実を分ける
最難関。
適切な道具がなければ指を痛めつつ行う羽目に陥るだろう。機械になるがごとくよりわけろ。
・実を鍋に戻し味付け
おおよそ崩れているとは思うがこの時点でもやや潰し気味に混ぜていくこと。
最初はそのまま火を通していき、沸いてきたら砂糖投入→混ぜて味見→ 沸くまで待つ、を繰り返す。好みの味付けになったら終了。保存ビンへ。
甘酸っぱい程度の味付けにとどめておくといいかも。
以上。
クラッカーがあると程よい酒の肴に出来るしパンに塗ったってうまーい。
アルコールはゆでこぼしや煮込みの間に飛ぶので気にしない方向で。
2013年6月4日火曜日
奥津軽の……
ところで次の記事を見てくれ。この駅をどう思う？
新幹線駅にレベルアップする無人駅 ギャップが凄すぎると話題に（痛いニュースへのリンク）
すごく、大きいです……（人口の割に）
twitterのフォロワー（数少ない友人）から「田舎駅の割に大きくないか？」と言われ、すこぶる気になったので軽く分析してみる。
まずこの駅は現在津軽今別駅、新駅は奥津軽駅という名前になる予定だ。
立地的には青森県最北に位置する新幹線駅であり、津軽半島唯一の新幹線駅となる。
青春18きっぷで特急に乗れる……というか特急しか走ってないのでJR側で乗せざるを得ない特例区間の青森側乗車駅蟹田に次ぐ（はずの）津軽半島の玄関口である。
もし特急を取りやめて新幹線のみの運用にするのならば青春18きっぷの乗降駅となる可能性が高い。
元々道の駅が併設されているため、ホームが伸びる程度で駅の規模は極端な拡大にならないのだ。
ホームの写真のみで駅舎を掲載しないのはそれなりの悪意を感じる。
北海道新幹線は青函トンネルで在来線と混走する。
貨物車や（存続していれば）特急列車まで前後して混走するなら新幹線は全力を出せないし、新幹線が全速で走れば車両側の強度の問題で在来線用車両とすれ違えない。
退避にせよ通過待ちにせよ、新幹線が停車するならばおそらくあの規模は最低のはず。おそらくは今回取り上げられなかった北海道側の駅も似た規模と思われる。
もひとつ言うなら新青森駅も無人駅だった（それも再開発前提でもっとしょぼいホームのみだった） のだが、そっちには誰も言及してないのな（笑）
とりあえず本日奥津軽駅（仮称）の着工だということで書き連ねてみる。
新幹線駅にレベルアップする無人駅 ギャップが凄すぎると話題に（痛いニュースへのリンク）
すごく、大きいです……（人口の割に）
twitterのフォロワー（数少ない友人）から「田舎駅の割に大きくないか？」と言われ、すこぶる気になったので軽く分析してみる。
まずこの駅は現在津軽今別駅、新駅は奥津軽駅という名前になる予定だ。
立地的には青森県最北に位置する新幹線駅であり、津軽半島唯一の新幹線駅となる。
青春18きっぷで特急に乗れる……というか特急しか走ってないのでJR側で乗せざるを得ない特例区間の青森側乗車駅蟹田に次ぐ（はずの）津軽半島の玄関口である。
もし特急を取りやめて新幹線のみの運用にするのならば青春18きっぷの乗降駅となる可能性が高い。
元々道の駅が併設されているため、ホームが伸びる程度で駅の規模は極端な拡大にならないのだ。
ホームの写真のみで駅舎を掲載しないのはそれなりの悪意を感じる。
北海道新幹線は青函トンネルで在来線と混走する。
貨物車や（存続していれば）特急列車まで前後して混走するなら新幹線は全力を出せないし、新幹線が全速で走れば車両側の強度の問題で在来線用車両とすれ違えない。
退避にせよ通過待ちにせよ、新幹線が停車するならばおそらくあの規模は最低のはず。おそらくは今回取り上げられなかった北海道側の駅も似た規模と思われる。
もひとつ言うなら新青森駅も無人駅だった（それも再開発前提でもっとしょぼいホームのみだった） のだが、そっちには誰も言及してないのな（笑）
とりあえず本日奥津軽駅（仮称）の着工だということで書き連ねてみる。
2013年5月31日金曜日
【私的備忘録】HT81Sサスペンションリスト（20200423更新）
さて、誰得ブログの誰得コーナーがひっそりと開幕するわけだが（爆）
アフィ貼るわけでもないので俺得でもない。こういうのをまとめてみようというのは……ヲタのサガなんだろうな。
並びは順不同。適当とも言う（笑）
基本は敬称略で進行します。
20160423 K-Sportのリンクおよび記事を修正。
20161027 K-Sportの記事に注意を追記。海外モデルと違う可能性に思い当たる。
20161229 K's Factory HPのリニューアルに伴いデッドリンクとなっていたサスペンション側のリンクを修正。
20180504 ラルグスHPのリニューアルに伴いデッドリンクとなっていたサスペンション側のリンクを修正。
20200423 エナペタルのモデルライン変更に伴って修正。
エレガントスポーツ・アジュールでのHP記載がなくなった旨を追記。
アラゴスタに注意書きを追記。
サンコーのリンクを変更。
トライフォースカンパニーの赤脚のHP記載がなくなった旨を追記。
今回は長かっただけに数が多い。
・ビルシュタイン
本社直轄でのオーダー受注はなし。
（20200423修正、ライン変更）
エナペタルではビルシュタイン製として展開していたプレミアム/モータースポーツの2種類のラインを、純正形状と車高調という分類に変更。これまで同様E-12仕様もおそらく受注可能と思われる。
単独リンクが貼れなくなったのでエナペタルトップページから検索すること。
LUCKで生産しているエル・スポーツシリーズのV0ダンパーがビルシュタインベース。
（20140611追記）と書いておいたが、こちらの勘違いの公算高し。修正と同時に恥を残す。
・オーリンズ
本社直轄での受注はないものの、モンスタースポーツで発注していた実績からデータがあるためオーダー可能との噂あり（ネット情報につき真偽不明）。
（20200423修正）
エレガントスポーツ・アジュールではスーパーオーリンズというショップ独自のチューニングを施したセットを販売していたが、HPの価格表への記載がないことからさすがにモデル落ちした模様。
OSAMU FACTORYではダートラ用を開発した実績あり。現段階で注文できるかは不明。
・アラゴスタ
タイプCモデルがオーダー可能なのだが、特注枠に書かれている点が若干不安。
なおモデル検索ではスイフトスポーツではなくスイフトに書かれている。
・クスコ
ストリートゼロSとコンパクトS/ゼロ1がウェブ上の検索で引っかかるも、ウェブカタログではストリートゼロSのみ対応と記載。コンパクトシリーズは在庫分のみ？
（20140116追記）対応表でもストリートゼロのみの記載となったことを確認。コンパクトシリーズは終売と思われる。
（20150923追記）対応サスペンションはストリートゼロとなった模様。Sが取れたのか、前回Sの幻影を見たのか。
・テイン
（20140611追記）
カスタムメイドダンパーという受注生産枠ながら旧生産品のフレックス・コンパクトの制作を復活。納品まで一月半かかるとはいえ、復活してくれたことを喜びたい。
なお、過去には特注枠でグラベル用ダンパーを生産している。そちらが気になる向きにはぜひ。
・LUCK
（20141004修正。いろいろ抜け過ぎてました。平身低頭で謝罪します）
エル・スポーツシリーズから純正形状仕様のV0ダンパー、ネジ式車高調仕様のV1、全長調整式のV2がラインナップ。V1/V2は減衰力調整機能付きのものもあり。基本的には全シリーズフルオーダー。
グラベル用V1Gダンパーの注文は停止中でHT81S用の製作可否は不明。問い合わせは可能なようなので興味があるならばどうぞ。
・A/M/S Active motor sport
ラリーターマック用とラリーコンセプト・ストリートの2種類がラインナップ。
ラリージャパン2010エントリー車両に装着しているらしい？
・ビークルーズ
（20150606種別に関して追記）
年2回受注の（ほぼ）特注なれどアーネストダンパーをHPに記載。ここにない某社品がベースとの噂ありだが？
現在はライトモデルとより高性能なSスペックを販売。スプリングが4メーカーから選択可能。
・K-Sport
（20160423修正）
台湾メーカーK-Sportよりストリート用がラインナップ。本国サイトのほうは英文でいろいろと書いてあるものの、何分こちらはengrish使いなので読み解けず。対応表はこちら。
（20161027修正）
・K's Factory
ベース不明のグラベル用サスペンションがラインナップ。『価格応談』の文字が怖い。
・サンコー
（20200423修正、リンク先変更）
こちらはサスペンションではなく、本来なら不可能なはずの純正ダンパーのオーバーホールを兼ね仕様変更を可能にするネオチューンがラインナップされている。HPに記載はないが受注実績あり。
・トライフォースカンパニー
（20200423追記）
こちらお得意の赤脚としてHT-PROが新規にラインナップ。かなり攻撃的なセッティングっぽく見えるのでサーキット方面と見るが、いかに。
HP記載がなくなったため受注終了と思われる。
・ラルグス
（20141111追記）
フルタップ全長調整式のスペックSがラインナップ。かなり安めの値段設定だが、ミニサーキットくらいなら使えると言う情報もあり。
以上、自分がHPなどで確認できた分のみのメーカーを記載してみた。バネのみのラインナップは面倒なので割愛とする。
ここに記載されているサスペンション中かなりの数がフルオーダー形式となっているため、ベースの値段はあってないようなものだ（笑）
もちろんここに書かれていないメーカーでも特注は可能なはず。
雑誌で対応をうたっているピットロードMはフルオーダーで対応車種が公式HPに記載されていないことから事実上特注扱いだろう。
（20150923追記）ピットロードMはアラゴスタベースだから対応表もアラゴスタに準じる、はず。
上を見れば本格ラリー用フルオーダーで諭吉の帯封を飛ばすなんて芸当も出来る……けど、車両本体価格を知っているだけに考えさせられる。
まとめて思ったのはまだ意外に出ているなぁということ。
もちろん記載漏れもあるだろうし、受注終了もありうる話だ。
HT81Sとは長い付き合いになりそうだ。のんびりと愛着を深めていくことにする。
アフィ貼るわけでもないので俺得でもない。こういうのをまとめてみようというのは……ヲタのサガなんだろうな。
並びは順不同。適当とも言う（笑）
基本は敬称略で進行します。
20160423 K-Sportのリンクおよび記事を修正。
20161027 K-Sportの記事に注意を追記。海外モデルと違う可能性に思い当たる。
20161229 K's Factory HPのリニューアルに伴いデッドリンクとなっていたサスペンション側のリンクを修正。
20180504 ラルグスHPのリニューアルに伴いデッドリンクとなっていたサスペンション側のリンクを修正。
20200423 エナペタルのモデルライン変更に伴って修正。
エレガントスポーツ・アジュールでのHP記載がなくなった旨を追記。
アラゴスタに注意書きを追記。
サンコーのリンクを変更。
トライフォースカンパニーの赤脚のHP記載がなくなった旨を追記。
今回は長かっただけに数が多い。
・ビルシュタイン
本社直轄でのオーダー受注はなし。
（20200423修正、ライン変更）
エナペタルではビルシュタイン製として展開していたプレミアム/モータースポーツの2種類のラインを、純正形状と車高調という分類に変更。これまで同様E-12仕様もおそらく受注可能と思われる。
単独リンクが貼れなくなったのでエナペタルトップページから検索すること。
（20140611追記）と書いておいたが、こちらの勘違いの公算高し。修正と同時に恥を残す。
・オーリンズ
本社直轄での受注はないものの、モンスタースポーツで発注していた実績からデータがあるためオーダー可能との噂あり（ネット情報につき真偽不明）。
（20200423修正）
エレガントスポーツ・アジュールではスーパーオーリンズというショップ独自のチューニングを施したセットを販売していたが、HPの価格表への記載がないことからさすがにモデル落ちした模様。
OSAMU FACTORYではダートラ用を開発した実績あり。現段階で注文できるかは不明。
・アラゴスタ
タイプCモデルがオーダー可能なのだが、特注枠に書かれている点が若干不安。
なおモデル検索ではスイフトスポーツではなくスイフトに書かれている。
・クスコ
（20140116追記）対応表でもストリートゼロのみの記載となったことを確認。コンパクトシリーズは終売と思われる。
（20150923追記）対応サスペンションはストリートゼロとなった模様。Sが取れたのか、前回Sの幻影を見たのか。
・テイン
（20140611追記）
カスタムメイドダンパーという受注生産枠ながら旧生産品のフレックス・コンパクトの制作を復活。納品まで一月半かかるとはいえ、復活してくれたことを喜びたい。
なお、過去には特注枠でグラベル用ダンパーを生産している。そちらが気になる向きにはぜひ。
・LUCK
（20141004修正。いろいろ抜け過ぎてました。平身低頭で謝罪します）
エル・スポーツシリーズから純正形状仕様のV0ダンパー、ネジ式車高調仕様のV1、全長調整式のV2がラインナップ。V1/V2は減衰力調整機能付きのものもあり。基本的には全シリーズフルオーダー。
グラベル用V1Gダンパーの注文は停止中でHT81S用の製作可否は不明。問い合わせは可能なようなので興味があるならばどうぞ。
・A/M/S Active motor sport
ラリーターマック用とラリーコンセプト・ストリートの2種類がラインナップ。
ラリージャパン2010エントリー車両に装着しているらしい？
・ビークルーズ
（20150606種別に関して追記）
年2回受注の（ほぼ）特注なれどアーネストダンパーをHPに記載。ここにない某社品がベースとの噂ありだが？
現在はライトモデルとより高性能なSスペックを販売。スプリングが4メーカーから選択可能。
・K-Sport
（20160423修正）
台湾メーカーK-Sportよりストリート用がラインナップ。本国サイトのほうは英文でいろいろと書いてあるものの、何分こちらはengrish使いなので読み解けず。対応表はこちら。
（20161027修正）
海外モデルではIGNIS1.5が該当すると書いておいたのだけれど、本当に共通なのかどうか不安になってきたので、装着してみたいなと思った方は国内代理店に問い合わせをお願いしたく思う。
・K's Factory
ベース不明のグラベル用サスペンションがラインナップ。『価格応談』の文字が怖い。
・サンコー
（20200423修正、リンク先変更）
こちらはサスペンションではなく、本来なら不可能なはずの純正ダンパーのオーバーホールを兼ね仕様変更を可能にするネオチューンがラインナップされている。HPに記載はないが受注実績あり。
・トライフォースカンパニー
（20200423追記）
HP記載がなくなったため受注終了と思われる。
・ラルグス
（20141111追記）
フルタップ全長調整式のスペックSがラインナップ。かなり安めの値段設定だが、ミニサーキットくらいなら使えると言う情報もあり。
以上、自分がHPなどで確認できた分のみのメーカーを記載してみた。バネのみのラインナップは面倒なので割愛とする。
ここに記載されているサスペンション中かなりの数がフルオーダー形式となっているため、ベースの値段はあってないようなものだ（笑）
もちろんここに書かれていないメーカーでも特注は可能なはず。
雑誌で対応をうたっているピットロードMはフルオーダーで対応車種が公式HPに記載されていないことから事実上特注扱いだろう。
（20150923追記）ピットロードMはアラゴスタベースだから対応表もアラゴスタに準じる、はず。
上を見れば本格ラリー用フルオーダーで諭吉の帯封を飛ばすなんて芸当も出来る……けど、車両本体価格を知っているだけに考えさせられる。
まとめて思ったのはまだ意外に出ているなぁということ。
もちろん記載漏れもあるだろうし、受注終了もありうる話だ。
HT81Sとは長い付き合いになりそうだ。のんびりと愛着を深めていくことにする。
2013年5月27日月曜日
HT81S用サスペンションをまとめるに至る経緯（20140212追記あり）
えー。
何でこんなのをまとめようと思ったか。
HT81Sがアフターパーツメーカーから愛されてないからだよ！（爆）
HT81Sスイフトスポーツ。
新型スイスポ（ZC32S）の販売開始時に、当の発売メーカーであるスズキからもなかったことにされた悲運のスイフトである。
※文句があるならZC32Sの看板である『二代目』という表記を何とかしなさい。
メーカー謹製で初代はHT81SじゃなくてZC31Sなんだろ？
HT81Sオーナーとしては悔しいったらありゃりない。
メーカーお膝元と言って過言ではなかったスズキスポーツは今はなく、後を引き継いだモンスタースポーツでも製造終了の嵐。
サスペンションなんか絶望的だ。
純正サスペンションメーカーのKYBも作ってるのは純正のみだ。一応アフターパーツも作ってるがHT51S（初代無印スイフト）とZC系（今代スイフト/スイスポ）はあってもHT81Sはない。
足回りの数値がだいぶ違うおかげで、
HT51Sからの流用って効かないんだわこれがまた。
（20140212追記）
だいぶ、というのは御幣があったようだ。
アライメントの数値が違うからポン付けは当然無理だが、ボルトの取り付け穴を長穴加工することでHT51S用の流用は可能らしい。実行してる人もいるので、詳しくはグーグル先生に聞き給え。
とはいえあまり健全な付け方ではないし、メーカー側も加工後の強度を保障できるわけがないのでサポート外としてると。
うちでも強度の落ちそうな加工取り付けはすすめたくないな。「あんたのとこの記事見て加工してぶっ壊れた！」と言われても責任取れないし取りたくないもん。
じゃああとどこで出してるのよ、つー興味を持ったのが調査の理由である。
知りたいと思ったことはとりあえず知識としておきたい。ヲタの性かも。
とりあえず明日以降投下予定。たぶん誰も興味なくてもやる。
（20160320追記）
思った以上にこちらにアクセスがあるので、念のためにサスペンションリストの方へリンクを貼っておく。こちら。
何でこんなのをまとめようと思ったか。
HT81Sがアフターパーツメーカーから愛されてないからだよ！（爆）
HT81Sスイフトスポーツ。
新型スイスポ（ZC32S）の販売開始時に、当の発売メーカーであるスズキからもなかったことにされた悲運のスイフトである。
※文句があるならZC32Sの看板である『二代目』という表記を何とかしなさい。
メーカー謹製で初代はHT81SじゃなくてZC31Sなんだろ？
HT81Sオーナーとしては悔しいったらありゃりない。
メーカーお膝元と言って過言ではなかったスズキスポーツは今はなく、後を引き継いだモンスタースポーツでも製造終了の嵐。
サスペンションなんか絶望的だ。
純正サスペンションメーカーのKYBも作ってるのは純正のみだ。一応アフターパーツも作ってるがHT51S（初代無印スイフト）とZC系（今代スイフト/スイスポ）はあってもHT81Sはない。
（20140212追記）
だいぶ、というのは御幣があったようだ。
アライメントの数値が違うからポン付けは当然無理だが、ボルトの取り付け穴を長穴加工することでHT51S用の流用は可能らしい。実行してる人もいるので、詳しくはグーグル先生に聞き給え。
とはいえあまり健全な付け方ではないし、メーカー側も加工後の強度を保障できるわけがないのでサポート外としてると。
うちでも強度の落ちそうな加工取り付けはすすめたくないな。「あんたのとこの記事見て加工してぶっ壊れた！」と言われても責任取れないし取りたくないもん。
じゃああとどこで出してるのよ、つー興味を持ったのが調査の理由である。
知りたいと思ったことはとりあえず知識としておきたい。ヲタの性かも。
とりあえず明日以降投下予定。たぶん誰も興味なくてもやる。
（20160320追記）
思った以上にこちらにアクセスがあるので、念のためにサスペンションリストの方へリンクを貼っておく。こちら。
2013年5月26日日曜日
明後日にすっ飛ぶ趣味
さて。
病が膏肓に入った結果、好みの車の方向が少数生産とかレアもの側に激しく傾いた。
とはいえ世間一般の車好きとは激しく方向性が異なるため趣味全開の話などどこでも出来ないわびしさがある。
それならそれでと突き進んだ結果、気がついたら妙なところに趣味が行き着いた。
……キワモノである。
いつかバックヤードビルドした車を走らせたいなーと思う。
病が膏肓に入った結果、好みの車の方向が少数生産とかレアもの側に激しく傾いた。
とはいえ世間一般の車好きとは激しく方向性が異なるため趣味全開の話などどこでも出来ないわびしさがある。
それならそれでと突き進んだ結果、気がついたら妙なところに趣味が行き着いた。
……キワモノである。
いつかバックヤードビルドした車を走らせたいなーと思う。
2013年5月22日水曜日
病膏肓に入る
体調不良にかこつけてネタ探しをサボった日々よさらば(笑)
久々にブログを再開しようと思う。
需要とかどこ向きの話かとか言っちゃいけない。書いてる自分がずっとそう思い続けている。
以前エンフィールド・ロビンに関するネタを2つほど書き連ねたり、現行の車両が総生産台数5000台ちょいのHT81S(の中古指名買い)だったり、MT車を探して乗ったりする自分は、四輪二輪問わず変な車やマイナー車が大文字で強調したいほど大好きである。
これはまあ車にのめりこむ理由となったのが雑誌の表紙で見かけたスーパーセブンの走行写真だったというところからお察しである。更にその時の写真が現役販売中だったBDRだってところから年齢もお察し。
更にガッデム経由でラリーにも興味を持つに至るわけだがこちらは今は省略。
で、妙な車とか気になる車なんかを本で見かけるたびに興味を持っていったら、なぜかそっち方面ばかりいびつに成長した車ヲタが出来上がったわけだ。
具体的に言うと、BMWならE36M3までだなぁとか、ランチア・デルタなら16V一択だとか、アルシオーネSVXにレガシィの3リッターエンジンごとトランスミッション移植できんかなぁとか、ロータス・エリーゼなら初代の丸目だよなとか、わかりやすいところでこんなもの。
……が、このあたりの趣味にどっぷり入り込まない理由は「壊れたらどうするの？」という点に尽きる。
いつもの友人兼メカニックからは「面倒な作業やだ！」って言われてるし（笑）
そもそも車検不適合車は預かってもらえないしなぁ。うーん。
久々にブログを再開しようと思う。
需要とかどこ向きの話かとか言っちゃいけない。書いてる自分がずっとそう思い続けている。
以前エンフィールド・ロビンに関するネタを2つほど書き連ねたり、現行の車両が総生産台数5000台ちょいのHT81S(の中古指名買い)だったり、MT車を探して乗ったりする自分は、四輪二輪問わず変な車やマイナー車が大文字で強調したいほど大好きである。
これはまあ車にのめりこむ理由となったのが雑誌の表紙で見かけたスーパーセブンの走行写真だったというところからお察しである。更にその時の写真が現役販売中だったBDRだってところから年齢もお察し。
更にガッデム経由でラリーにも興味を持つに至るわけだがこちらは今は省略。
で、妙な車とか気になる車なんかを本で見かけるたびに興味を持っていったら、なぜかそっち方面ばかりいびつに成長した車ヲタが出来上がったわけだ。
具体的に言うと、BMWならE36M3までだなぁとか、ランチア・デルタなら16V一択だとか、アルシオーネSVXにレガシィの3リッターエンジンごとトランスミッション移植できんかなぁとか、ロータス・エリーゼなら初代の丸目だよなとか、わかりやすいところでこんなもの。
……が、このあたりの趣味にどっぷり入り込まない理由は「壊れたらどうするの？」という点に尽きる。
いつもの友人兼メカニックからは「面倒な作業やだ！」って言われてるし（笑）
そもそも車検不適合車は預かってもらえないしなぁ。うーん。
2013年5月13日月曜日
ディーゼルバイクの補足
以前ディーゼルエンジン搭載のバイクの話をしたことがある。
あまりにコアな話ゆえかこの辺の関連ワードで検索されてうちに来訪してくれているお客様がいる。
……ごめん、あれ以降ロクにロビン関係書いてないや！（爆）
で、今読み直してみたらそこそこ抜けてる箇所があるので補足しておきたく思う。
『前述の～』とか書いていた割には全く触れられていないエンフィールド・ロビンによる世界一周の話。
wikipediaに書いてある通り、このバイクによる世界一周は雑誌に連載された。
富士重工は自社開発のDY41汎用エンジンがインドでバイクに転用されているなど雑誌に載るまで一切知らなかった（笑）にもかかわらずサポートは行われている。さすがは世界のスバル(ほんのり違）
更に言うならこの汎用エンジンの名前がロビンシリーズだ。
エンフィールドの車体にロビンエンジンを載せたからエンフィールド・ロビンという名前になっているというわけだ。安直とか言うな？
イギリス一周低燃費記録の話。レギュレーションはきちんとある。
１）イギリス本土のグレートブリテン島、総行程役6000kmを時計回りに一周する
２）120時間以上180時間以内で走破すること
このルールに則りいかに燃費を稼ぎ出すかに腐心するわけだ。
車両とエンジンによるクラス分けが行われるが、軒並み記録は日本車が押さえている。
その中で唯一ディーゼル/バイクというカテゴリーにはインド車が入り込んでいるわけだが、心臓部はご存知富士重工製だ。結局全クラス日本製エンジンと。
最後に。
現在のバイクによる最高記録保持者はエンフィールドではない。
ガソリンエンジンのホンダCG125がロビンを上回っている。
あまりにコアな話ゆえかこの辺の関連ワードで検索されてうちに来訪してくれているお客様がいる。
……ごめん、あれ以降ロクにロビン関係書いてないや！（爆）
で、今読み直してみたらそこそこ抜けてる箇所があるので補足しておきたく思う。
『前述の～』とか書いていた割には全く触れられていないエンフィールド・ロビンによる世界一周の話。
wikipediaに書いてある通り、このバイクによる世界一周は雑誌に連載された。
富士重工は自社開発のDY41汎用エンジンがインドでバイクに転用されているなど雑誌に載るまで一切知らなかった（笑）にもかかわらずサポートは行われている。さすがは世界のスバル(ほんのり違）
更に言うならこの汎用エンジンの名前がロビンシリーズだ。
エンフィールドの車体にロビンエンジンを載せたからエンフィールド・ロビンという名前になっているというわけだ。
イギリス一周低燃費記録の話。レギュレーションはきちんとある。
１）イギリス本土のグレートブリテン島、総行程役6000kmを時計回りに一周する
２）120時間以上180時間以内で走破すること
このルールに則りいかに燃費を稼ぎ出すかに腐心するわけだ。
車両とエンジンによるクラス分けが行われるが、軒並み記録は日本車が押さえている。
その中で唯一ディーゼル/バイクというカテゴリーにはインド車が入り込んでいるわけだが、心臓部はご存知富士重工製だ。結局全クラス日本製エンジンと。
最後に。
現在のバイクによる最高記録保持者はエンフィールドではない。
ガソリンエンジンのホンダCG125がロビンを上回っている。
2013年5月11日土曜日
2013年5月9日木曜日
【映画感想】アイアンマン3
13年前、スイス、ベルン。
ここで出会った3人の科学者が、トニー・スタークの運命を思うままにこねくり回す――。
今回の感想、というかブログ初の映画感想はアイアンマン3。
遠隔操作および分割飛行とリモートでの装着が可能なマーク42に理不尽にぶちのめされるトニー・スターク（笑）の映像から始まる今作は、マーベル・ユニバースの集大成『アベンジャーズ』後初のマーベル映画ということでちょっと期待して映画館を訪れた。
予告で繰り返されるマーク7までのスーツの破壊と自宅への砲撃は、ロバート・ダウニーJr.が築いてきたアイアンマン・サーガの終結を思わせるものだ。
『アベンジャーズ』で地球外の勢力に対する無力さを味わったトニー・スターク。
謎の敵マンダリン。
爆発物の痕跡のない自爆テロ。重要な手がかりを見つけるも爆発に巻き込まれるハッピー・ホーガン。
トニーとペッパー・ポッツの元を別々に訪れる3人の科学者。
メンテナンス基地である自宅を失い、新スーツはいまだに未完成で不調。
テロの魔の手は大統領に伸びる。さあどうするトニー・スターク！？
……なんて難しく考える必要はない（笑）
例によって頭をカラッポにして見てもすっきりできる。
敵の策略を先読みしつつ、事態に振り回されるトニーとローディを眺めていればあっという間の140分だと思う。
マンダリンの正体には驚かされたし、スーツも42番まで進んでる理由はきちんと説明される。
3部作としてきちんと終結を迎えたことも驚きだ。
でも作るって言ったよな、『アベンジャーズ2』？ どうすんのよ！
今回から監督が変わったのだが製作に携わっていることもあり、ハッピー・ホーガンはジョン・ファヴローが続投されている。
物語の中盤で謎解きの一助となるのはおいしい役どころだろう。
最後に。
冒頭で語ったトニー・スタークが出会った科学者3人、1人は今回の物語に積極的には関わらない。
ただし間違いなく根幹に関わっている科学者だ。見れば納得してもらえるはずだ。
私は「ここでか！」と膝を叩きたくなった人物だ。思い出してもらえると幸いである。
ちなみにスタン・リーではない。念のため（笑）
ここで出会った3人の科学者が、トニー・スタークの運命を思うままにこねくり回す――。
今回の感想、というかブログ初の映画感想はアイアンマン3。
遠隔操作および分割飛行とリモートでの装着が可能なマーク42に理不尽にぶちのめされるトニー・スターク（笑）の映像から始まる今作は、マーベル・ユニバースの集大成『アベンジャーズ』後初のマーベル映画ということでちょっと期待して映画館を訪れた。
予告で繰り返されるマーク7までのスーツの破壊と自宅への砲撃は、ロバート・ダウニーJr.が築いてきたアイアンマン・サーガの終結を思わせるものだ。
『アベンジャーズ』で地球外の勢力に対する無力さを味わったトニー・スターク。
謎の敵マンダリン。
爆発物の痕跡のない自爆テロ。重要な手がかりを見つけるも爆発に巻き込まれるハッピー・ホーガン。
トニーとペッパー・ポッツの元を別々に訪れる3人の科学者。
メンテナンス基地である自宅を失い、新スーツはいまだに未完成で不調。
テロの魔の手は大統領に伸びる。さあどうするトニー・スターク！？
……なんて難しく考える必要はない（笑）
例によって頭をカラッポにして見てもすっきりできる。
敵の策略を先読みしつつ、事態に振り回されるトニーとローディを眺めていればあっという間の140分だと思う。
マンダリンの正体には驚かされたし、スーツも42番まで進んでる理由はきちんと説明される。
3部作としてきちんと終結を迎えたことも驚きだ。
でも作るって言ったよな、『アベンジャーズ2』？ どうすんのよ！
今回から監督が変わったのだが製作に携わっていることもあり、ハッピー・ホーガンはジョン・ファヴローが続投されている。
物語の中盤で謎解きの一助となるのはおいしい役どころだろう。
最後に。
冒頭で語ったトニー・スタークが出会った科学者3人、1人は今回の物語に積極的には関わらない。
ただし間違いなく根幹に関わっている科学者だ。見れば納得してもらえるはずだ。
私は「ここでか！」と膝を叩きたくなった人物だ。思い出してもらえると幸いである。
ちなみにスタン・リーではない。念のため（笑）
2013年5月7日火曜日
天候不順に対する思い
連休中が寒いと言って差し支えないほど冷え込んだのも異常なら、連休明けても暖かさが変わらないのもまた異常。
梅は咲いたか、桜はまだかいな……と歌詞にもあるが、梅の前に桜が咲くという数十年ぶりの珍事も起こっている。
夏の猛暑の時しか温暖化教団は出てこない。
冬はどれだけ雪が降ろうが冷え込もうが温暖化のオの字もなく異常気象と言うだけ。
こんな長々とした冷え込みも地球温暖化のせいなんですかねぇーお偉いさまー？
梅は咲いたか、桜はまだかいな……と歌詞にもあるが、梅の前に桜が咲くという数十年ぶりの珍事も起こっている。
夏の猛暑の時しか温暖化教団は出てこない。
冬はどれだけ雪が降ろうが冷え込もうが温暖化のオの字もなく異常気象と言うだけ。
こんな長々とした冷え込みも地球温暖化のせいなんですかねぇーお偉いさまー？
2013年5月5日日曜日
連休終盤
連休も間もなく終わりに近づく昨今いかがお過ごしでしょうか。
俺の連休？
……連休？
キュウジツッテトシデンセツデスヨネ、ハハッ
orz
今年も例年通り、帰省した友人に付き合って外食したのと飲み1回くらい増えただけでつよ。
天気が良ければどこかで休みをもぎ取る予定だったのだが、今年のGWは雨にたたられまくり。
このまま梅雨に突入してもおかしくないような荒れ具合だ。
ある程度天気になった上で季節が順繰りに回らないと仕事に激しく影響する職種なので、この連休はかなりの痛手。
景気は一向に地方経済まで回ってこないし（そのくせ不況の時には真っ先にダメージを与えやがる）、まだまだこらえる時期なのか。
宝くじ当たらねーかなぁーーーーちくしょお！！
俺の連休？
……連休？
キュウジツッテトシデンセツデスヨネ、ハハッ
orz
今年も例年通り、帰省した友人に付き合って外食したのと飲み1回くらい増えただけでつよ。
天気が良ければどこかで休みをもぎ取る予定だったのだが、今年のGWは雨にたたられまくり。
このまま梅雨に突入してもおかしくないような荒れ具合だ。
ある程度天気になった上で季節が順繰りに回らないと仕事に激しく影響する職種なので、この連休はかなりの痛手。
景気は一向に地方経済まで回ってこないし（そのくせ不況の時には真っ先にダメージを与えやがる）、まだまだこらえる時期なのか。
宝くじ当たらねーかなぁーーーーちくしょお！！
2013年5月2日木曜日
レプリカレース
ガムボールラリーという非公認公道レースがある。
優勝賞品はガムボール販売機と付随する名誉。
たったそれだけのために5000kmを走破する、いわゆるキャノンボールレースの一種だ。
ラリーを自称する割には出場するのはスピード自慢のハイパワーマシンばかりで、事実上非合法の高級車レースになっている。
毎年毎年レアな車両が並ぶわけだが、今年はそこにとびっきりの一台が加わる。
タンブラーきたーー！！
まさかガムボール専用車作るとは思わなかったｗ しかもタンブラーとか。
趣味でやるからにはトコトン突っ切るタイプは好きなほうだが、思い切りが良すぎるわ！
もちろん前例がないわけじゃない。
実走可能なタンブラーのレプリカは日本に実在してるわけだし。つーかここには実走バットポッドもあったりする。
世界を見渡すと一定層ニーズがあるということなんだろう。
最後に。
公道を暴走する時点で迷惑をこうむる人がいるはずだから、迷惑をかけるなとは言えん。
ただしやったことに責任は取れ。逃げるとかクズすぎるわ。
あとそれと非合法な行為を推奨するつもりも毛頭ないので念のため。
優勝賞品はガムボール販売機と付随する名誉。
たったそれだけのために5000kmを走破する、いわゆるキャノンボールレースの一種だ。
ラリーを自称する割には出場するのはスピード自慢のハイパワーマシンばかりで、事実上非合法の高級車レースになっている。
毎年毎年レアな車両が並ぶわけだが、今年はそこにとびっきりの一台が加わる。
タンブラーきたーー！！
まさかガムボール専用車作るとは思わなかったｗ しかもタンブラーとか。
趣味でやるからにはトコトン突っ切るタイプは好きなほうだが、思い切りが良すぎるわ！
もちろん前例がないわけじゃない。
実走可能なタンブラーのレプリカは日本に実在してるわけだし。つーかここには実走バットポッドもあったりする。
世界を見渡すと一定層ニーズがあるということなんだろう。
最後に。
公道を暴走する時点で迷惑をこうむる人がいるはずだから、迷惑をかけるなとは言えん。
ただしやったことに責任は取れ。逃げるとかクズすぎるわ。
あとそれと非合法な行為を推奨するつもりも毛頭ないので念のため。
2013年5月1日水曜日
記録媒体としての優劣
興味のある商品の情報を比較するのが好きだ。
おかげで商品購入時には数時間情報とにらめっこできるし、納得して買うことが出来る。
……と、つい最近まで思っていたのだ。
先日のPC新調のときもそうだったし、不調のスマホの代替機を見繕う（当分見るだけ）のもそうなんだが、情報を広げて調べるという行為は電子媒体には向いてないように感じた。
例えばPCのマザーボード。
スペックを比較するためのいくつかのサイトはどうにも情報が足りず、メーカーサイトは記述形式がバラバラなので情報にたどり着くまでに一苦労する。
メモリの動作確認とかそういうレベルですら階層を潜って調べてをマザボ分繰り返す羽目になる。
めんどくせえ。
例えば自動車の部品類。
こちらは比較サイトがないのに加え検索対象が総生産台数5000台ちょいのマイナー車、装着可能かどうかすらよく分からないし大抵は外れを引く。
HTMLなら上々で、PDFで配ってるならまだ良心的だ。ペーパーカタログを電子的に再現されたりすると、反応鈍いし見たい情報はほぼ見つからないしページ送りは悪魔のごとく遅い。紙で見やすく作った情報はやはり紙で見るのが一番見やすいはずで、手間暇かけて電子的に再現してくれても見やすくなるわけないだろう○○○（某メーカー名）。
めんどくせえ！
例えばスマホ。
CPUのコア数って比較サイトで出せないような秘密情報なんですかねー？ なんでキャリアのサイトで奥まで潜る必要があるの。
しかも自分の場合は同キャリア内で調べてもこの始末だ。キャリア変更含んだら発狂する自信がある。
め ん ど く せ え ！ ！
本当、こういう風な情報の平行走査に関してはデジタルはまだ苦手分野だと思う。
スマホの話だけに限定すれば、 スペックの比較するだけならPC上であれこれ無い知恵こねくり回すよりも、比較表のついている総合パンフ1枚で済む話なのだ。
もちろん自動車のパーツだってハイパー○ブあたりの車種限定本をめくるほうが早い。早い……んだけど、情報が新鮮な分どうしてもネットに頼る場面が増える。
そもそもうちの車（初代スイフトスポーツHT81S）、車種限定本からもハブられ始めてるしorz
電子媒体が優勢なのは情報の鮮度と分量なんだろう。正確かどうかはさておくが。
広く見るなら紙媒体、深く探すなら電子媒体、なのかな。やっぱり。
本なんかも電子書籍を望む声があるようだけど、自分はちょっと遠慮したい。
本を読むなら物理的にページをめくるほうが性に合っている気がするのだ。
たとえそれが携帯鈍器制作者のものだったとしてもな！ 表紙がアレでもな！（笑）
それに、読むのが早いほうなので電子書籍のページめくりが遅いとタブレットを破壊したくなる予感がひしひしとするし。
おかげで商品購入時には数時間情報とにらめっこできるし、納得して買うことが出来る。
……と、つい最近まで思っていたのだ。
先日のPC新調のときもそうだったし、不調のスマホの代替機を見繕う（当分見るだけ）のもそうなんだが、情報を広げて調べるという行為は電子媒体には向いてないように感じた。
例えばPCのマザーボード。
スペックを比較するためのいくつかのサイトはどうにも情報が足りず、メーカーサイトは記述形式がバラバラなので情報にたどり着くまでに一苦労する。
メモリの動作確認とかそういうレベルですら階層を潜って調べてをマザボ分繰り返す羽目になる。
めんどくせえ。
例えば自動車の部品類。
こちらは比較サイトがないのに加え検索対象が総生産台数5000台ちょいのマイナー車、装着可能かどうかすらよく分からないし大抵は外れを引く。
HTMLなら上々で、PDFで配ってるならまだ良心的だ。ペーパーカタログを電子的に再現されたりすると、反応鈍いし見たい情報はほぼ見つからないしページ送りは悪魔のごとく遅い。紙で見やすく作った情報はやはり紙で見るのが一番見やすいはずで、手間暇かけて電子的に再現してくれても見やすくなるわけないだろう○○○（某メーカー名）。
めんどくせえ！
例えばスマホ。
CPUのコア数って比較サイトで出せないような秘密情報なんですかねー？ なんでキャリアのサイトで奥まで潜る必要があるの。
しかも自分の場合は同キャリア内で調べてもこの始末だ。キャリア変更含んだら発狂する自信がある。
め ん ど く せ え ！ ！
本当、こういう風な情報の平行走査に関してはデジタルはまだ苦手分野だと思う。
スマホの話だけに限定すれば、 スペックの比較するだけならPC上であれこれ無い知恵こねくり回すよりも、比較表のついている総合パンフ1枚で済む話なのだ。
もちろん自動車のパーツだってハイパー○ブあたりの車種限定本をめくるほうが早い。早い……んだけど、情報が新鮮な分どうしてもネットに頼る場面が増える。
そもそもうちの車（初代スイフトスポーツHT81S）、車種限定本からもハブられ始めてるしorz
電子媒体が優勢なのは情報の鮮度と分量なんだろう。正確かどうかはさておくが。
広く見るなら紙媒体、深く探すなら電子媒体、なのかな。やっぱり。
本なんかも電子書籍を望む声があるようだけど、自分はちょっと遠慮したい。
本を読むなら物理的にページをめくるほうが性に合っている気がするのだ。
たとえそれが携帯鈍器制作者のものだったとしてもな！ 表紙がアレでもな！（笑）
それに、読むのが早いほうなので電子書籍のページめくりが遅いとタブレットを破壊したくなる予感がひしひしとするし。
2013年4月29日月曜日
2013年4月28日日曜日
花冷えとか三寒四温とか
やはり春先は気温が落ち着かず、時折体にこたえるほど冷え込むことがある。
体感で言えば三寒四温どころじゃなく五寒二温くらい。
連休に入ったというのに雨模様で 気分も体調も滅入りがち。
いずれいやになるほど暑くなるんだろうが、とにかくもうちょっと暖かくなってほしいところ。
布団恋しや。
体感で言えば三寒四温どころじゃなく五寒二温くらい。
連休に入ったというのに雨模様で 気分も体調も滅入りがち。
いずれいやになるほど暑くなるんだろうが、とにかくもうちょっと暖かくなってほしいところ。
布団恋しや。
2013年4月26日金曜日
レンズ１枚の職人技
カメラを趣味にしていた友人から聞いた話。
カメラのレンズを作るために必要な道具に定盤がある。
研磨したレンズを検定し、誤差を基準値内に収めるために必要な『高度な平面』を持つものだ。
この定盤、レンズ検定の場面においては職人がその指で面出しして使う。
面出しの時に発生した熱と体温によるゆがみを計測時に収束させるためには、機械では精度を出し切れないためだとか。
そういうレベルから手作業が残るのがカメラ業界である。
当然レンズの製作にもかなりの部分に手作業が残る。高級なレンズであればあるほど、だ。
ライカレンズ製作の工程をまとめた動画があったのでこちらで紹介したい。
いまだにここまでの手作業が残るかと驚くこと請け合いだ。
Leica Lenses (English) from Leica Camera on Vimeo.
最後に。
制作環境の高精度化や計測機器および製作機材の進歩、材質からの精度向上などもあって現代のレンズは驚くほど性能が向上している。
その結果昔のレンズによく見られた色むらや撮影技術によらないボケなどがあいまった『レンズの味』といったものが排除されていったわけだ。
……マニアは最新のレンズを「味気ない」と評したりするわけだが、当のマニアたちは昔の味のあるレンズを当時はあまり高評価してなかったはずで（苦笑）、望んだものが得られた今になって味がどうとか言われてもなぁという気持ちも無きにしも非ず。
カメラのレンズを作るために必要な道具に定盤がある。
研磨したレンズを検定し、誤差を基準値内に収めるために必要な『高度な平面』を持つものだ。
この定盤、レンズ検定の場面においては職人がその指で面出しして使う。
面出しの時に発生した熱と体温によるゆがみを計測時に収束させるためには、機械では精度を出し切れないためだとか。
そういうレベルから手作業が残るのがカメラ業界である。
当然レンズの製作にもかなりの部分に手作業が残る。高級なレンズであればあるほど、だ。
ライカレンズ製作の工程をまとめた動画があったのでこちらで紹介したい。
いまだにここまでの手作業が残るかと驚くこと請け合いだ。
Leica Lenses (English) from Leica Camera on Vimeo.
最後に。
制作環境の高精度化や計測機器および製作機材の進歩、材質からの精度向上などもあって現代のレンズは驚くほど性能が向上している。
その結果昔のレンズによく見られた色むらや撮影技術によらないボケなどがあいまった『レンズの味』といったものが排除されていったわけだ。
……マニアは最新のレンズを「味気ない」と評したりするわけだが、当のマニアたちは昔の味のあるレンズを当時はあまり高評価してなかったはずで（苦笑）、望んだものが得られた今になって味がどうとか言われてもなぁという気持ちも無きにしも非ず。
2013年4月24日水曜日
冒険、あるいはチャレンジ
GSRが名実共に最強の400って事を証明してくる
GSRが名実共に最強の400って事を証明してくる -ロシア編-
GSRが名実共に最強の400って事を証明してくる -東欧編-
GSRが名実共に最強の400って事を証明してくる -北欧編-
GSRが名実共に最強の400って事を証明してくる -西欧編-
GSRが名実共に最強の400って事を証明してくる -西欧編２-
GSRが名実共に最強の400って事を証明してくる -北米編-
GSRが名実共に最強の400って事を証明してきた
日本出発、日本帰還までの北半球一周記録。
ロシアで邦人バイカー殺害事件にニアミスし安否を心配される（こちらは痛ましい事件でした）所から始まり、北半球に限ったといえど一筋縄ではいかない話は読み応え有り。
時期の問題もあり予定していた南半球突入は断念した模様。
こういう冒険にはただただあこがれる。
2013年4月23日火曜日
苦労の産物
うちに置いてあるWi-FiルータはAUのHome Spot Cubeだ。
特に必要に駆られて設置したわけではなく、自分のスマートフォン以外繋げていないし繋げる予定もない。
入手したのは当時の「今なら無料！」の文字が目に留まったせいだ。
……ところがこいつ、まったく安心して接続できないシロモノだった（苦笑）
初期の段階だと、スリープからの復帰時にルータ―スマートフォン間で接続がコケることがあった。
だけならまだしも、接続がコケた場合、端末以下の接続も皆コケるのだ。
AU推奨の接続法は、ADSLモデムとPC間……つまりなるたけ上流に割り込ませて繋げとなっている。端子もそれを実現できるようになっている。
ところがスマートフォンで接続がコケた場合、下流の接続も皆断たれることになる。
Wi-Fiルータ以下PC回りの接続が全コケするため、PC接続中はスマートフォンからうかつにWi-Fiを繋げないという素っ頓狂な回線環境だったのだ。
馬鹿すぎるだろ。
有線LANのハブを導入しWi-Fiルータを下流に追いやることで回線全切断の悪夢から逃れつつ、スマートフォンとWi-Fiルータ間の接続がコケた時にはスマートフォン側での無線LANの再接続を行うことで当座の対策としていた。
Wi-Fiルータ替えるのが一番確実だって？ んなことは百も承知。
……先日気付いた。
最近スリープ復帰の時も無線LAN途切れてなくね？
本来ならこれが正しい動作なのだろう。長々と放置しやがって。
この安定がWi-Fiルータのファームウェアか接続ツールかのアップデートによってもたらされただろうことは分かる。
分かってもWi-Fiルータを上流に戻す気はない。
……例の全コケの悪夢は忘れられんよなぁ（泣笑）
特に必要に駆られて設置したわけではなく、自分のスマートフォン以外繋げていないし繋げる予定もない。
入手したのは当時の「今なら無料！」の文字が目に留まったせいだ。
……ところがこいつ、まったく安心して接続できないシロモノだった（苦笑）
初期の段階だと、スリープからの復帰時にルータ―スマートフォン間で接続がコケることがあった。
だけならまだしも、接続がコケた場合、端末以下の接続も皆コケるのだ。
AU推奨の接続法は、ADSLモデムとPC間……つまりなるたけ上流に割り込ませて繋げとなっている。端子もそれを実現できるようになっている。
ところがスマートフォンで接続がコケた場合、下流の接続も皆断たれることになる。
Wi-Fiルータ以下PC回りの接続が全コケするため、PC接続中はスマートフォンからうかつにWi-Fiを繋げないという素っ頓狂な回線環境だったのだ。
馬鹿すぎるだろ。
有線LANのハブを導入しWi-Fiルータを下流に追いやることで回線全切断の悪夢から逃れつつ、スマートフォンとWi-Fiルータ間の接続がコケた時にはスマートフォン側での無線LANの再接続を行うことで当座の対策としていた。
……先日気付いた。
最近スリープ復帰の時も無線LAN途切れてなくね？
本来ならこれが正しい動作なのだろう。長々と放置しやがって。
この安定がWi-Fiルータのファームウェアか接続ツールかのアップデートによってもたらされただろうことは分かる。
分かってもWi-Fiルータを上流に戻す気はない。
……例の全コケの悪夢は忘れられんよなぁ（泣笑）
2013年4月22日月曜日
メールボム！（物量）
スパムメールに対抗する手段（笑）
……こういうの、あり？
今のところこの手のスパムは某芸能事務所のマネージャーからとか見知らぬランダムアドレスからのメアド変更とかどこのサイト見てたか言えんけど見てたサイトの代金払えとか宝くじ当選するかもよくらいしか来てない。
今のところ対策としてはメールボックスの大事なところに取り置きしておいて友人に見せる程度。酒の肴にはちょうど良い。
そう言えば超有名なオオアリクイさんはまだ受け取ってないんだよな。受け取ったら間違いなくネタの一つにするんだが。
……こういうの、あり？
今のところこの手のスパムは某芸能事務所のマネージャーからとか見知らぬランダムアドレスからのメアド変更とかどこのサイト見てたか言えんけど見てたサイトの代金払えとか宝くじ当選するかもよくらいしか来てない。
今のところ対策としてはメールボックスの大事なところに取り置きしておいて友人に見せる程度。酒の肴にはちょうど良い。
そう言えば超有名なオオアリクイさんはまだ受け取ってないんだよな。受け取ったら間違いなくネタの一つにするんだが。
2013年4月21日日曜日
夏タイヤレビュー
交換した夏タイヤ、ファルケンのZIEX ZE912を履いて一週間。
だいたいタイヤワックスを落とし終わったんじゃないかと素人判断して勝手ながら感想を述べたいと思う。
まだ高速走行もしていないしシゴいた走りもしてない（できない）けど、ざっくりと。
・ノイズ
意外に静か。ワックスが残っていたころは「ゴー」と「ザー」が混じり合ったやや耳触りの悪い音だったのが、「ザー」と「ザー」の中間くらいの角の取れた音になった気がする。
HT81Sになってから履いてるのが熟成済みのダートラ用タイヤとか純正のADVAN A-043なんてガチのスポーツタイヤだったりするので、この静かさはなかなか驚く。
ダートラ用タイヤは論外として、A-043でも市販スタッドレスよりうるさかったし。
・乗り心地
荒れた路面で暴れ気味。 若干固いか？ とはいえ進路が乱されるほどではない。
空気圧は組み上げた時のままだから高めなのかな。
・グリップ感
それなりにある。
交差点で腰砕けもしないし踏ん張ってる感はある。去年一年の履き潰しスタッドレス時代に比べればよほど信頼して走れる（笑）
まだ溝があるせいか、雨の中でもとっちらかる様子は感じられなかった。
・総評
スポーティ&コンフォートの看板に偽りなし。双方それなりのレベルにはなってる。
値段比満足度は高い。少なくとも一般道での安心感はあると思われる。
国内メーカーの国内産タイヤということで信頼もできる。満足。
ただし、この感想は115馬力/930kgのHT81Sで履いてのことなので、より大パワーな重量級の車で同じ感想に至るかどうかは保証できない。
コーナーに命をかける系の走りをしないのなら選択肢の一つとしてはありだと思う。
だいたいタイヤワックスを落とし終わったんじゃないかと素人判断して勝手ながら感想を述べたいと思う。
まだ高速走行もしていないしシゴいた走りもしてない（できない）けど、ざっくりと。
・ノイズ
意外に静か。ワックスが残っていたころは「ゴー」と「ザー」が混じり合ったやや耳触りの悪い音だったのが、「ザー」と「ザー」の中間くらいの角の取れた音になった気がする。
HT81Sになってから履いてるのが熟成済みのダートラ用タイヤとか純正のADVAN A-043なんてガチのスポーツタイヤだったりするので、この静かさはなかなか驚く。
・乗り心地
荒れた路面で暴れ気味。 若干固いか？ とはいえ進路が乱されるほどではない。
空気圧は組み上げた時のままだから高めなのかな。
・グリップ感
それなりにある。
交差点で腰砕けもしないし踏ん張ってる感はある。去年一年の履き潰しスタッドレス時代に比べればよほど信頼して走れる（笑）
まだ溝があるせいか、雨の中でもとっちらかる様子は感じられなかった。
・総評
スポーティ&コンフォートの看板に偽りなし。双方それなりのレベルにはなってる。
値段比満足度は高い。少なくとも一般道での安心感はあると思われる。
国内メーカーの国内産タイヤということで信頼もできる。満足。
ただし、この感想は115馬力/930kgのHT81Sで履いてのことなので、より大パワーな重量級の車で同じ感想に至るかどうかは保証できない。
コーナーに命をかける系の走りをしないのなら選択肢の一つとしてはありだと思う。
2013年4月20日土曜日
2013年4月19日金曜日
映画公開記念？
フォオオオオオオオオオ！！ ラーメン！？
映画公開ということで制作されたラーメンなのだが……なんて無駄なこだわりを！！
○○○○の下のお○○○○○の中に2個の○○を入れるとか。
作った人、（愛すべき） 馬 鹿 だろ！？
私？ こういうこだわりも、ここまでこだわって作る人も好きだよ？（笑）
2013年4月18日木曜日
2013年4月17日水曜日
我々は20年以上待ったのだ！
以前ちまっと『長年待ち続けてる小説がある』と日記に書いたんだが、ふと思い立って続編を待ってる作品を書き殴ってみる。
ひょっとしたら勝手にシリーズ化するかも。
・小説版ガンヘッド
1/1の主人公ロボット『ガンヘッド』を制作、当時の合成や特撮技術の粋を集めた実写映画ガンヘッド。無駄にカッコつけたセリフ回しや日米俳優の共演によって日米語の混在のまま上映されるなど話題には事欠かなかった。
制作は東宝・サンライズ・バンダイ・角川。
……しかし私のようなコアなファンを生み出した一方、興行的には大コケした（苦笑）
大事にされそうな1/1ガンヘッドすら現在地不明というありさまである。
この作品、角川が関わっただけあって大規模なメディアミックスが図られている。
映画のみならずコンシューマゲーム、麻宮騎亜作画による漫画、カセットブック（時代だ……）等多岐に渡っている。
その一つが小説版だ。
會川昇の手による小説版はバックグラウンドを映画版とは異にして、はるか未来のストーリーとして組み直している。
地球から遠く離れた惑星『出雲』で開発された独立動作型巨大ロボット『ゼロタイプ』を巡り、さまざまな思惑に翻弄される主人公が敵となったゼロタイプに戦いを挑むという上下巻の前日譚。
そこを踏まえた上でストーリーを再構築しつつも映画版を踏襲した『正伝』という成り立ちだ。
さて。
小説版は映画公開のスケジュールに合わせて正伝が発売されたが、本来なら前日譚と正伝の間にガンヘッド大隊が敵の親玉カイロン5と戦争するストーリーが書かれる……はずだった。
前述通り映画は大コケ。
実写の悪夢におびえたサンライズはこれ以降実写映画に手を出さないなど、制作側にとって悪夢のような展開となった。
小説は全4巻のはずが中間の3巻を刊行せず打ち切り。
ガンヘッドはそうして忘れられる……
……
…………
………………はず、だった。
熱狂的マニアがいなければ、だ。
2006年、サントラ同胞のDVD化。
そして2013年、コトブキヤから1/35ガンヘッドプラモ発売。
まだほのかに望みはあるだろう。
私は小説版ロボット大戦を見たい。
あわよくばホッカイドウ戦線でトラブったブルックリンが描写されるんじゃないかと期待もしていたりするんだが。
會川昇の手にかかれば、きっとえげつない描写とともに再現されるはずなのだ。
ダーナ・結城の殺しっぷりは、いまだに忘れられない。
ひょっとしたら勝手にシリーズ化するかも。
・小説版ガンヘッド
1/1の主人公ロボット『ガンヘッド』を制作、当時の合成や特撮技術の粋を集めた実写映画ガンヘッド。無駄にカッコつけたセリフ回しや日米俳優の共演によって日米語の混在のまま上映されるなど話題には事欠かなかった。
制作は東宝・サンライズ・バンダイ・角川。
……しかし私のようなコアなファンを生み出した一方、興行的には大コケした（苦笑）
大事にされそうな1/1ガンヘッドすら現在地不明というありさまである。
この作品、角川が関わっただけあって大規模なメディアミックスが図られている。
映画のみならずコンシューマゲーム、麻宮騎亜作画による漫画、カセットブック（時代だ……）等多岐に渡っている。
その一つが小説版だ。
會川昇の手による小説版はバックグラウンドを映画版とは異にして、はるか未来のストーリーとして組み直している。
地球から遠く離れた惑星『出雲』で開発された独立動作型巨大ロボット『ゼロタイプ』を巡り、さまざまな思惑に翻弄される主人公が敵となったゼロタイプに戦いを挑むという上下巻の前日譚。
そこを踏まえた上でストーリーを再構築しつつも映画版を踏襲した『正伝』という成り立ちだ。
さて。
小説版は映画公開のスケジュールに合わせて正伝が発売されたが、本来なら前日譚と正伝の間にガンヘッド大隊が敵の親玉カイロン5と戦争するストーリーが書かれる……はずだった。
前述通り映画は大コケ。
実写の悪夢におびえたサンライズはこれ以降実写映画に手を出さないなど、制作側にとって悪夢のような展開となった。
小説は全4巻のはずが中間の3巻を刊行せず打ち切り。
ガンヘッドはそうして忘れられる……
……
…………
………………はず、だった。
熱狂的マニアがいなければ、だ。
2006年、サントラ同胞のDVD化。
そして2013年、コトブキヤから1/35ガンヘッドプラモ発売。
まだほのかに望みはあるだろう。
私は小説版ロボット大戦を見たい。
あわよくばホッカイドウ戦線でトラブったブルックリンが描写されるんじゃないかと期待もしていたりするんだが。
會川昇の手にかかれば、きっとえげつない描写とともに再現されるはずなのだ。
ダーナ・結城の殺しっぷりは、いまだに忘れられない。
2013年4月16日火曜日
2013年4月15日月曜日
きゅるきゅるきゅる……
申し訳ないが今回も車ネタだよ！
本日お出かけ中にエンジンを再始動しようとしたら……かからん。
仕方ないので長回し＋アクセルふかしをかました。何とか始動。
うん、俺、キャブ車所有の経験があるんだ……その経験上のやり方（笑）
インジェクションだと意味がないかもしれないけど、始動しないとどうにも右足が勝手にアクセルを蹴ってしまう。体に染みついた経験って怖い。
元々初代スイスポは専門店のブログ記事でも「焦って回すな、一回止めろ」という意見があるくらい始動しないことがある。
何日か乗らないときの話だからうちとは条件が違うのだが、まあ今度は参考にしようかと思う。
……冬に悩み悩みしつつクランキングするほど弱ってるバッテリーも原因かな？（苦笑）
本日お出かけ中にエンジンを再始動しようとしたら……かからん。
仕方ないので長回し＋アクセルふかしをかました。何とか始動。
うん、俺、キャブ車所有の経験があるんだ……その経験上のやり方（笑）
インジェクションだと意味がないかもしれないけど、始動しないとどうにも右足が勝手にアクセルを蹴ってしまう。体に染みついた経験って怖い。
元々初代スイスポは専門店のブログ記事でも「焦って回すな、一回止めろ」という意見があるくらい始動しないことがある。
何日か乗らないときの話だからうちとは条件が違うのだが、まあ今度は参考にしようかと思う。
……冬に悩み悩みしつつクランキングするほど弱ってるバッテリーも原因かな？（苦笑）
2013年4月14日日曜日
タイヤ交換
本日タイヤ組み換えと交換完了。休日に出張ってくれた友人兼メカニックには感謝。
タイヤ交換の際、タイヤとホイールを密着させるために通常の倍程度の空気圧を入れるという『ビード上げ』の作業があるのだが、最後の所を上げるときに「パン！！」と心臓に悪い系の破裂音が響くのだ。
一番最初驚きで声出たわ！（笑）
交換したタイヤはファルケンのZIEX ZE912というもの。国内産で選択してみた。
スポーティ＆コンフォートって方向だけれど、115馬力のHT81Sでシャカリキに走らなければ満足できるんじゃないかなと。
入荷が一週間先になるだとかいう荒波を乗り越えてついに土曜日入荷してくれた。
組み込みまでのほぼ1日車に積みっぱなしだったせいで車内のゴムの匂いがきつい。しばらくすれば抜けるだろうと信じて。
HT81Sの幅の狭い純正ホイールに組み込んだので、ほんのり気分だけでもと手持ちの5mmのホイールスペーサーをかましてみた。
見栄えはなんとなくよくなったかなと自己満足。走行に悪影響がなければいいや。
もうちいと走って皮むきが終わったら自分なりのインプレを書いてみようかと思う。
タイヤ交換の際、タイヤとホイールを密着させるために通常の倍程度の空気圧を入れるという『ビード上げ』の作業があるのだが、最後の所を上げるときに「パン！！」と心臓に悪い系の破裂音が響くのだ。
一番最初驚きで声出たわ！（笑）
交換したタイヤはファルケンのZIEX ZE912というもの。国内産で選択してみた。
スポーティ＆コンフォートって方向だけれど、115馬力のHT81Sでシャカリキに走らなければ満足できるんじゃないかなと。
入荷が一週間先になるだとかいう荒波を乗り越えてついに土曜日入荷してくれた。
組み込みまでのほぼ1日車に積みっぱなしだったせいで車内のゴムの匂いがきつい。しばらくすれば抜けるだろうと信じて。
HT81Sの幅の狭い純正ホイールに組み込んだので、ほんのり気分だけでもと手持ちの5mmのホイールスペーサーをかましてみた。
見栄えはなんとなくよくなったかなと自己満足。走行に悪影響がなければいいや。
もうちいと走って皮むきが終わったら自分なりのインプレを書いてみようかと思う。
2013年4月12日金曜日
PCようやく完成
先月末あたりから組んでいたPCの外装を本日ようやく組み上げた。
A10-5800kをメインに据え、グラフィックメモリ 込みの8GBメモリとSSD/HDDで武装したマシンはかなり快適である。
起動まで10秒かかってないんじゃなかろうか。今までが遅すぎたというのもあるのだろうが。
これまではラフな配線をしただけの起動確認用バラック状態で稼働させていたのだが……
その……フフ……
とりあえず動くと、その、満足しちゃいましてね……（笑）
しばらくバラック状態で動かしていたわけだ。
あほか。いやあほだ。自分のことを疑っちゃならん。
ケースの蓋を閉めたことで40℃近くなる夏の猛暑が不安になるが、ファンが動いてることでエアフローは改善されてるはず。いきなり熱暴走はないと思いたい。
実際のところは夏にならなきゃわからんわけだが。
A10-5800kをメインに据え、グラフィックメモリ 込みの8GBメモリとSSD/HDDで武装したマシンはかなり快適である。
起動まで10秒かかってないんじゃなかろうか。今までが遅すぎたというのもあるのだろうが。
これまではラフな配線をしただけの起動確認用バラック状態で稼働させていたのだが……
その……フフ……
とりあえず動くと、その、満足しちゃいましてね……（笑）
しばらくバラック状態で動かしていたわけだ。
あほか。いやあほだ。自分のことを疑っちゃならん。
ケースの蓋を閉めたことで40℃近くなる夏の猛暑が不安になるが、ファンが動いてることでエアフローは改善されてるはず。いきなり熱暴走はないと思いたい。
実際のところは夏にならなきゃわからんわけだが。
2013年4月11日木曜日
2013年4月10日水曜日
Long time ago.
【漫画】連載再開した「ファイブスター物語」がエライことになってる
ちょっと待て！
あの映画はここに至るための布石か？ というか永野護はFSSに飽きたんだろ！？
かなり序盤からFSSと付き合ってきてるけど、今後は少し考えさせられるなあ。
……まさかとは思うがリブートをまたリブートするとか言わんよな？ 全面描き直しで（汗）
永野護のファンは凄いと言われても、小説版ガンヘッドの3巻を待ち望んでる自分としては今さらという感じ。
不定期連載につき30年以上注ぎ込んでも3巻しか刊行されてない小説だってあるわけだし。
2013年4月9日火曜日
夏タイヤ選択
twitterで「夏タイヤのサイズねぇー！」とわめいてから数日、近所にある自動後退じゃない帽子の量販店に赴いてみる。
サイズはあった。しかも2種類。
ひとつはヨコハマのDNA ECOS。
もうひとつはブリヂストンのNEXTRY。
……どっちもエコタイヤだよ！
エコに文句付ける気はないけどこっちはいちおうスポーツ車なわけだよ。なんちゃってくさい初代スイスポだけど。
どうせ直線をメイチで踏むわけでもコーナーでがんばるわけでもないけど、たかだかテンゴの車両とはいえまがりなりにもスポーツの看板付いてる車を持ってるんだから、ここでエコとかどうよと思うわけだ。
タイヤの履き替えは友人にお願い出来そうだし、3年もつことを祈って国内産のややスポーツにふられたタイヤを注文。
交換までの間を溝のないタイヤで過ごすか、しばしスタッドレスを履き続けるか。軽く悩み所。
サイズはあった。しかも2種類。
ひとつはヨコハマのDNA ECOS。
もうひとつはブリヂストンのNEXTRY。
……どっちもエコタイヤだよ！
エコに文句付ける気はないけどこっちはいちおうスポーツ車なわけだよ。なんちゃってくさい初代スイスポだけど。
どうせ直線をメイチで踏むわけでもコーナーでがんばるわけでもないけど、たかだかテンゴの車両とはいえまがりなりにもスポーツの看板付いてる車を持ってるんだから、ここでエコとかどうよと思うわけだ。
タイヤの履き替えは友人にお願い出来そうだし、3年もつことを祈って国内産のややスポーツにふられたタイヤを注文。
交換までの間を溝のないタイヤで過ごすか、しばしスタッドレスを履き続けるか。軽く悩み所。
2013年4月8日月曜日
をっさん料理
もらいもののりんごの食べ方にバリエーションをつけるため、昨年末から結構なペースでりんごのキャラメル煮を量産していたわけだが、ついに昨日指の上で直径2mmほどのべっこう飴を作るに至る。
……まだ押すとちょっと痛い。
大学時代の自炊生活を経て料理好き……というか好きなものを好きな分量だけ好きな味付けで食うために料理をするようになった。
なので料理を苦にするつもりはないし、自宅へ戻ってからも折というかスキを見つけては好物のごってり料理を作ることを繰り返していた。
このところなかなかごってりとした料理を作っていないので作りたいなぁとか考えたりしてるわけだ。
角煮ってビールが進むんだよね？（笑）
……まだ押すとちょっと痛い。
大学時代の自炊生活を経て料理好き……というか好きなものを好きな分量だけ好きな味付けで食うために料理をするようになった。
なので料理を苦にするつもりはないし、自宅へ戻ってからも折というかスキを見つけては好物のごってり料理を作ることを繰り返していた。
このところなかなかごってりとした料理を作っていないので作りたいなぁとか考えたりしてるわけだ。
角煮ってビールが進むんだよね？（笑）
2013年4月7日日曜日
貴方が本当に必要だったのはこの筋書きですか？
ブログの更新情報はRSSからFeedburner経由でtwitterに送ってるんだけど、条件が悪いと即時性に欠けるっぽいな。
昨夜のブログ更新からtwitter投下まで一時間近くかかってたし、最大でそのくらいの誤差が出る可能性はあると。
まあそういうものかと思って使うほかないか。
というわけで今回はネタ。
1分で振り返る朝の連ドラｗｗｗ
待てい！ なんだこの安物ジェットコースターは！（笑）
昨夜のブログ更新からtwitter投下まで一時間近くかかってたし、最大でそのくらいの誤差が出る可能性はあると。
まあそういうものかと思って使うほかないか。
というわけで今回はネタ。
1分で振り返る朝の連ドラｗｗｗ
待てい！ なんだこの安物ジェットコースターは！（笑）
2013年4月6日土曜日
ドコドコ走るよ！
さて。
しばらくブログの記事はテストを兼ねることとなる。ご了承願いたい。できれば0.5秒で。
今回は動画貼り付けのテスト。
一風変わった古いロイヤルエンフィールド製バイクの動画である。
10馬力程度の出力ゆえ遅いが燃費は良い。
412ccのエンジンを搭載したロビンというモデルは『イギリス本土一周低燃費レース』へ出場し、 1997年当時のギネス記録を叩き出すに至るくらいだ。
ちなみにこのエンジン、富士重工製である。
本社が知らぬ間に使われていたのだが、前述のロビンによる世界一周が行われたときにはサポートを行っているとか。
動画のトーラスも、燃費記録を持つロビンも、今では生産されていない。
しかし今でもロイヤルエンフィールド製ディーゼルバイクはインド本国で生産されているのだ。
……うん、ここ数年で輸入した実績があるのよ。
しかもナンバー取得にはスバルの某有名チューニングショップが関わったとか何とか。
趣味の世界って怖いね！
しばらくブログの記事はテストを兼ねることとなる。ご了承願いたい。できれば0.5秒で。
今回は動画貼り付けのテスト。
一風変わった古いロイヤルエンフィールド製バイクの動画である。
ディーゼルだよ！（笑） まあ音がかわいいことかわいいこと。
このロイヤルエンフィールドというメーカーは英国生まれだが、生産拠点は1950年代にインドに移っている。しかも本社がポシャったので今ではインドが本社だ。
構造が単純であることからエンジン換装も容易で、本国インドではいろんな種類のエンジンが見受けられるのだ。
その中で発動機用のディーゼルエンジンを搭載したのが本機である。10馬力程度の出力ゆえ遅いが燃費は良い。
412ccのエンジンを搭載したロビンというモデルは『イギリス本土一周低燃費レース』へ出場し、 1997年当時のギネス記録を叩き出すに至るくらいだ。
ちなみにこのエンジン、富士重工製である。
本社が知らぬ間に使われていたのだが、前述のロビンによる世界一周が行われたときにはサポートを行っているとか。
動画のトーラスも、燃費記録を持つロビンも、今では生産されていない。
しかし今でもロイヤルエンフィールド製ディーゼルバイクはインド本国で生産されているのだ。
……うん、ここ数年で輸入した実績があるのよ。
しかもナンバー取得にはスバルの某有名チューニングショップが関わったとか何とか。
趣味の世界って怖いね！
2013年4月5日金曜日
所信表明
なぜまたいきなりこの期に及んで（笑）ブログとツイッターなんぞ始めようと思ったのか。
ひとえに現状打破のためと言えよう。
いろいろあって内向き思考になって数年、精神的ヒキコモリとなって数か月。
何が変わったか？
……何も変わらなかった。
むしろ駄目なほうに変わった（笑）
少しくらい外向きの発信をしないとますます駄目になると思ったのがいろいろの開始というわけだ。
主な取り扱いは車やらバイクやらのラリー関係と、アニメ漫画ラノベなどのサブカル系、２ちゃんネタ等々の方面に発散していくものと思われる。
ぶっちゃけその時の興味の方向次第なので、どこへ思考が飛ぶかなぞ当の俺にもわかるものか！（笑）
方向性の定まらぬ迷走系が苦手な方は回れ右しましょう。
昔から俺のことをそれなりに知ってて「ったく、しょうがねぇな」くらいの気持ちで付き合ってくれる奇特な方がいらしたら気長にお付き合い下さいませ。
あなたの日常の時間を５分奪う程度の能力はこのブログにもあるはずだ。
ではごゆるりと。
ひとえに現状打破のためと言えよう。
いろいろあって内向き思考になって数年、精神的ヒキコモリとなって数か月。
何が変わったか？
……何も変わらなかった。
むしろ駄目なほうに変わった（笑）
少しくらい外向きの発信をしないとますます駄目になると思ったのがいろいろの開始というわけだ。
主な取り扱いは車やらバイクやらのラリー関係と、アニメ漫画ラノベなどのサブカル系、２ちゃんネタ等々の方面に発散していくものと思われる。
ぶっちゃけその時の興味の方向次第なので、どこへ思考が飛ぶかなぞ当の俺にもわかるものか！（笑）
方向性の定まらぬ迷走系が苦手な方は回れ右しましょう。
昔から俺のことをそれなりに知ってて「ったく、しょうがねぇな」くらいの気持ちで付き合ってくれる奇特な方がいらしたら気長にお付き合い下さいませ。
あなたの日常の時間を５分奪う程度の能力はこのブログにもあるはずだ。
ではごゆるりと。
登録:
コメント (Atom)